"人人快遞"來(lái)泰安還沒(méi)時(shí)間表 律師:自由快遞員或不合法

　　本報(bào)記者張隆德

　　近段時(shí)間，軟件“人人快遞”逐漸受到人們關(guān)注。用戶只需下載一個(gè)APP，注冊(cè)后就能“變身”快遞員。當(dāng)看到附近有“訂單”時(shí)，用戶可以像打車(chē)軟件那樣隨時(shí)“搶單”，預(yù)約拿到快遞后送達(dá)目的地，收取酬勞。爭(zhēng)議聲中，“人人快遞”已在全國(guó)上百城市運(yùn)行，盡管何時(shí)來(lái)泰安還沒(méi)時(shí)間表，但這種快遞模式已經(jīng)引起了市民和相關(guān)從業(yè)者的關(guān)注。

　　記者體驗(yàn)：我市暫未列入“人人快遞”網(wǎng)點(diǎn)城市

　　昨日，記者下載安裝了“人人快遞”軟件，發(fā)現(xiàn)該軟件的使用模式與打車(chē)軟件相仿，用戶使用軟件采取認(rèn)證模式，認(rèn)證后就可在軟件中尋找合適的快遞路程進(jìn)行“搶單”。但在選擇預(yù)約件、寄件等選項(xiàng)后，軟件頁(yè)面顯示“暫無(wú)信息”，在開(kāi)通城市中，并未找到泰安。記者從“人人快遞”工作人員口中得知，綁定自由快遞員的銀行賬戶后，“快遞員”每接一單快遞，須授信與快遞物品等價(jià)的信用額度。同時(shí)，快遞公司利用數(shù)據(jù)庫(kù)也可方便地為所有自由快遞員建立信用等級(jí)體系。

　　成為“人人快遞”中的一名兼職自由快遞員后，可以通過(guò)手機(jī)搶順路的快遞單，這樣一來(lái)，既不需要額外投入，還能順路掙取10元到30元不等的快遞費(fèi)，因此，我市部分市民對(duì)兼職快遞員這個(gè)行業(yè)翹首以盼。

　　目前，我市的快遞企業(yè)主要有EMS、順豐、宅急送、申通、圓通、中通等，基本可以滿足不同客戶的需要。而“人人快遞”軟件也先后在我省青島、臨沂、濟(jì)寧、濰坊、濱州、聊城、德州、鄒城等8地市開(kāi)通了服務(wù)。采訪中，不少傳統(tǒng)快遞企業(yè)和市民預(yù)計(jì)，該軟件登陸我市只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。昨日，記者致電“人人快遞”客服了解到，該軟件現(xiàn)在還沒(méi)有覆蓋我市，也未出臺(tái)登陸我市的時(shí)間表。

　　快遞公司：“人人快遞”貨物安全令人堪憂

　　“市民在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，商品的快遞速度是顧客考慮的一個(gè)大問(wèn)題，此外，商品在路上可能存在的安全隱患也被顧客看重�！蔽沂心晨爝f公司經(jīng)理?xiàng)钕壬鷱念櫩偷慕嵌确治龇Q�！叭巳丝爝f”是種新興的軟件快遞系統(tǒng)，當(dāng)泰城每個(gè)可以申請(qǐng)信用卡的市民都去從事自由快遞員時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)就相對(duì)比較混亂，可能突發(fā)的情況也越來(lái)越多。

　　“2013年的‘毒快遞’事件讓不少網(wǎng)購(gòu)者捏了一把冷汗，所以說(shuō)快遞的物品由于途中不拆開(kāi)，加之任何一個(gè)市民都可以進(jìn)行快遞送貨，并不專業(yè)，其中快遞物品安全的檢查方面令人堪憂。”楊先生提出疑問(wèn)，如果人人都可以成為快遞員，如何有效監(jiān)管貨物在運(yùn)輸過(guò)程中是否被更換、損壞，或者被不法分子利用從中放上危險(xiǎn)品呢？他認(rèn)為，如果貨物缺乏有效的檢驗(yàn)，諸如“毒快遞”一樣的事情還有可能發(fā)生。

　　針對(duì)楊先生所擔(dān)憂的事，記者聯(lián)系了“人人快遞”客服人員，據(jù)稱，用戶申請(qǐng)?jiān)囉迷撥浖�，需要首先綁定信用卡，不綁定信用卡的情況下只能通過(guò)軟件信息平臺(tái)提交申請(qǐng)，在有關(guān)機(jī)構(gòu)審核，并且用戶符合基本要求后才可使用。不過(guò)，成為“人人快遞”自由快遞人后，運(yùn)送的貨物超過(guò)500元，就必須綁定信用卡。在接單成功后自由快遞人信用卡上的額度會(huì)被凍結(jié)，只有在完成簽收后才會(huì)進(jìn)行解凍。

　　律師：自由快遞員或不合法

　　根據(jù)去年前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，泰安市民收到和寄出去的快件達(dá)到了505.73萬(wàn)件，平均一天收發(fā)快件2.1萬(wàn)余件。這些快件產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)收入約7500萬(wàn)元左右。

　　而對(duì)于“人人快遞”對(duì)傳統(tǒng)快遞行業(yè)的沖擊，我市部分傳統(tǒng)快遞行業(yè)表示擔(dān)憂�！皞鹘y(tǒng)快遞行業(yè)在相互競(jìng)爭(zhēng)下利潤(rùn)變少，快遞員按照計(jì)件制度來(lái)賺取報(bào)酬，干活多的一個(gè)月可以掙七八千，而當(dāng)‘人人快遞’上線后，快遞收、送貨途徑可能一下子擴(kuò)大，這樣勢(shì)必對(duì)部分傳統(tǒng)快遞公司構(gòu)成影響�！币幻�快遞行業(yè)負(fù)責(zé)人在擔(dān)心“蛋糕”被分的同時(shí)，對(duì)“人人快遞”這種新興線上業(yè)務(wù)的監(jiān)管提出了質(zhì)疑。

　　“人人快遞”業(yè)務(wù)的開(kāi)展是否符合我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，又是否可以保證快遞物品的安全呢？記者就此問(wèn)題咨詢律師王林，據(jù)她介紹，我國(guó)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》中有明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的比例不低于30%。顯然，“人人快遞”是一種線上的快遞業(yè)務(wù)，每個(gè)市民都能申請(qǐng)成為“快遞員”，并不能像其他正規(guī)快遞員一樣接受專業(yè)的培訓(xùn)和上崗操作，不符合法律規(guī)定。

    原標(biāo)題： “人人快遞”來(lái)泰安還沒(méi)時(shí)間表