昨日下午兩點多，出租車在高鐵泰安站排隊等活。
有不少市民致電本報稱，在泰城部分主要道路遭遇打車難，尤其是上下班高峰期。近日，記者就我市目前的出租車市場進行調查。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于中心城區(qū)上下班高峰比較堵，而高鐵泰安站附近乘客多、里程遠、交通狀況好，很多出租車選擇到高鐵站等活，這加劇了中心城區(qū)的“打車難”。
上下班高峰期“打車難”現(xiàn)象突出
有不少市民致電本報，抱怨在泰城部分主要街道打車難，尤其是在上下班高峰期。市民高女士告訴記者，她家住在東岳大街中心銀座附近，有時候起床起晚了想打個出租車趕點上班，等好久都看不到空車�！霸接屑笔碌臅r候，越打不到出租車，能急死人！”高女士說。
一些市民對此深有同感。市民宋女士在岱宗大街西段上班，而她家所住小區(qū)如果選擇公交車的話要轉乘幾輛公交車，因此宋女士選擇每天打車回家，但是她每天都被打車難所困擾，以至于下午17時30分下班后，宋女士在單位等1個多小時避過高峰期后，再打車回家。
昨日下午17時30分，記者在東岳大街某商場門口的出租車招呼點看到，在此等待打車的人超過十人，等待二十分鐘后，僅有一名中年女子打車離開，其他人都在風中繼續(xù)等待。
此外，記者在上下班高峰期時段分別來到東岳大街，龍?zhí)堵返任沂兄饕缆�，發(fā)現(xiàn)打車難問題令人堪憂。
的姐稱“打的難”時段出租車都堵在路上
為現(xiàn)在出租車的利潤變小了，且長期從事出租車行業(yè)容易導致身體不健康。就像我，一天時間除了上廁所，連吃飯都是在車上隨便對付兩口。”張師傅一邊說著，一邊拿出面包放進嘴里。
此外，張師傅還給記者算了一筆賬，一輛出租車平時每天能跑的路程在400公里左右，白班的包車司機一天有220元營業(yè)額才能保本，按拉一個活10元錢算30個活才能掙幾十塊錢，更別說跑空車、交班的時段了。
從事出租車行業(yè)十年的王女士則告訴記者：“大家都說上下班時段不好打車，可那時候也是車流高峰期，出租車都被堵在路上�！蓖跖拷榻B，她的出租車是自己的，沒有對外承包，每天干完白班后就回家吃晚飯，晚飯后就不再出去營運，“晚上打車的人集中在22時之前，所以不少夜班車都選擇‘蹲點’守在一些營業(yè)場所門口等客人，這樣省燃料，也能休息休息�！毕裢跖窟@樣晚上不出車的出租車還有不少，相對縮減了城區(qū)部分路段的出租車密集度，一定程度上加重了“打車難”現(xiàn)象。
采訪中記者了解到，現(xiàn)在泰城不少出租車司機都是承包他人車輛進行營運。車主有了車輛和手續(xù)后，就可以進行“招租”，把車包給司機賺取“份子錢”。張師傅已經承包他人出租車近6年時間，據(jù)他介紹，最早的夜班“份子錢”是35元，如今已漲到了七八十元，白班更是到了120元�，F(xiàn)在除了氣價在漲外，份子錢也在漲，但車費增長的幅度卻不大�！耙郧跋氤邪惠v出租車還要找人介紹，現(xiàn)在有不少出租車都開始找承包者，尤其是夜班，一是季節(jié)因素，二是因在中心城區(qū)容易堵，而高鐵站乘客多、里程遠、交通狀況好，很多出租車司機愿意到高鐵站等活。近日，記者來到高鐵泰安站北側廣場，看到兩條護欄將道路分為三個通道，即公交車道、出租車道和社會車輛通道。中間一排由西向東的車道停著大約40輛出租車，在此等待出站的旅客。據(jù)交通運輸局稽查支隊工作人員介紹，“這樣的設計可以很有效地打擊黑車生存空間，經過公共交通工具過濾后，乘坐黑車的乘客寥寥無幾�！�
高鐵站最多時聚集百余輛出租車
記者了解到，安裝護欄前，因為黑車司機或同伙直接去高鐵站出口拉客，很多旅客被黑車搶走。據(jù)在此等客的出租車司機孔師傅介紹，在隔離護欄安裝前，最猖獗的時候高鐵站附近黑車的數(shù)量甚至達到30輛。
孔師傅介紹，自從安裝了隔離護欄，公交車道又安裝了藍牙門禁，黑車再也沒有可乘之機。另一方面，我市交通運輸局也通過不斷的集中整治，使高鐵出租客運市場明顯好轉，拼客、拒載、不打表漫天要價等行為急劇減少。這樣一來，乘坐出租車的旅客大幅度增加。
據(jù)高鐵站工作人員統(tǒng)計，周日到第二周周四高鐵站客流量在近4000人，周五、周六兩天的客流可能突破6000人。旅客多，每周五、周六來高鐵站的出租車也較多，高鐵站工作人員告訴記者：“在列車到達高峰期甚至有上百輛出租車排隊等候�！�
記者從一些出租車從業(yè)者處獲悉，除了乘客的需求大，高鐵站距離市區(qū)的里程較遠、交通狀況較好也是出租司機青睞高鐵站的重要原因�？讕煾蹈嬖V記者，“在市區(qū)里轉悠道路堵不說，基本還沒有遠途乘客，拉上一個客人堵半天送到目的地要再找新乘客，而在高鐵拉上乘客以后一路進市區(qū)都不是很堵，而且一般里程比較遠，單趟在20元左右的生意很多�！�
但是，泰城總計有1200余輛出租車，越來越多的出租車前往高鐵拉客，導致城區(qū)出租車的數(shù)量不能滿足市民的需要。不少市民表示，“出租車去高鐵拉客，勢必減少城區(qū)內出租車的數(shù)量，而且下午6時左右又是出租車的交接班時間，并且那個時間段到站的高鐵列車較多，這無疑給上下班高峰期需要打車的市民造成了一定程度上的不便�！�
原標題：出租車聚高鐵加劇城區(qū)打車難
