為智能駕駛汽車裝上攝像頭，這是無人駕駛汽車從理論走向現(xiàn)實(shí)的首要基礎(chǔ)之一。在智能手機(jī)市場增長趨緩的背景下，攝像頭生產(chǎn)廠商正在逐漸將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)業(yè)。

　　市場研究公司IHSAutomotive數(shù)據(jù)顯示，2020年車載攝像頭銷量將達(dá)到8300萬。市場研究公司 TechnoSystemsResearch認(rèn)為，隨著技術(shù)覆蓋到中低端車型，從2011年到2018年，僅車載攝像頭這一細(xì)分市場規(guī)模將增長7倍，達(dá)到 66億美元。

　　如此高速的市場增長將得益于汽車智能化和各種高級輔助駕駛技術(shù)的加入。根據(jù)定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器，執(zhí)行器等裝置，并 融合現(xiàn)代通信于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、深度學(xué)習(xí)、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒 適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛替代人來操作的新一代汽車。

　　而通過攝像頭等傳感器進(jìn)行環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛的第一步。目前，高端汽車最多搭載8個攝像頭，可幫助實(shí)現(xiàn)可視化輔助泊車、緊急剎車等功能。根 據(jù)三星手機(jī)攝像頭供應(yīng)商、韓國最大汽車攝像頭制造商Mcnex公司介紹，未來，當(dāng)攝像頭取代傳統(tǒng)的側(cè)視鏡，每輛汽車的車載攝像頭的數(shù)量有望上升至12個。

　　搭載攝像頭的谷歌無人駕駛汽車，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　因此，眼下，包括國內(nèi)的攝像頭制造商以及為手機(jī)生產(chǎn)攝像頭的制造商如松下、LG等都在試圖搶食蛋糕。為iPhone手機(jī)生產(chǎn)攝像頭的LG Innotek公司，也從2013年開始生產(chǎn)汽車攝像頭。國內(nèi)攝像頭制造商也試圖進(jìn)入汽車攝像頭領(lǐng)域，但根據(jù)IHS的市場研究，目前松下和索尼在停車用攝 像機(jī)方面領(lǐng)先;而大陸、博世和Autoliv公司主宰了前置攝像機(jī)市場，中國廠商想從中分羹挑戰(zhàn)頗多。

　　這樣的情況在整個汽車電子領(lǐng)域都存在�！�10年前的汽車產(chǎn)業(yè)，汽車電子僅為整車采購價值的20%，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到30%—35%。汽車電子在整車所占 的價值比重，緊湊車型目前占比15%左右，豪華車達(dá)到28%，而電動車已經(jīng)高達(dá)近50%，2015年我國汽車電子行業(yè)的整個產(chǎn)值達(dá)到740億美元(接近 4500萬億元)�！痹谥袊�汽車技術(shù)研究中心主辦、寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會協(xié)辦的“2016國際汽車電子高峰論壇”上，寧波均勝電子股份有限公司副總裁 劉元談道。

　　隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車已經(jīng)不單是一個傳統(tǒng)的制造產(chǎn)品，而逐漸成為一個“電子產(chǎn)品”。各種汽車電子元件正在試圖成為無人駕駛汽車的眼睛、手臂和大腦。而國內(nèi)廠商如何在高速增長的市場下、從外資零部件廠商口中搶食成為當(dāng)下面臨的最重要的問題。