孫述濤談磁懸浮示范線：濟南泰安間連接起“一山一水” 

　　“加快新舊動能轉(zhuǎn)換，建設新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，交通設施落后是短板�！�2月16日上午，參加省十三屆人大二次會議的濟南代表團共同審議政府工作報告。濟南市委副書記、市長孫述濤在發(fā)言時表示，濟南在全省交通樞紐建設格局中區(qū)位重要，輻射帶動力強，建議加大對省會重大基礎設施建設的支持力度，加快構(gòu)建以濟南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，建議省里支持建設濟南至泰安高速磁懸浮建設運營示范線。

　　孫述濤說，高速磁懸浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)課題是山東省承擔的國家“十三五”重點研發(fā)計劃專項，建設運營示范線，有利于搶占磁浮交通的技術(shù)研發(fā)、自主知識產(chǎn)權(quán)和成果產(chǎn)業(yè)推廣優(yōu)勢，為山東省高端裝備產(chǎn)業(yè)增添新動能。

　　“濟南和泰安是旅游大市，有‘一山一水’兩大世界級風景名勝區(qū)，旅游人數(shù)占全國的5.4%。”孫述濤認為，磁懸浮運營示范線選址濟南和泰安之間，是“最優(yōu)解”。建設高速磁懸浮運營示范線，對環(huán)節(jié)交通運力緊張、打造濟泰文化旅游一體化品牌、促進融合發(fā)展具有重要的作用。

　　記者從會上獲悉，目前山東正在研究建設高速磁懸浮運營示范線，或?qū)⑦x址濟南到泰安之間。

　　此前報道

　　山東正研究建設首條高速磁懸浮示范線 

　　或選址濟南到泰安 

　　省會城市輻射作用的強化，離不開交通等基礎設施的建設。今年省政府工作報告提出，補齊基礎設施短板。記者了解到，今年省兩會上，泰安、濟南方面同時提出在濟泰間建設高速磁懸浮示范線的建議。

　　2月14日，省人大代表、泰安市委書記崔洪剛在泰安代表團分組審議省政府工作報告發(fā)言時說，根據(jù)省政府與中國鐵建達成的合作協(xié)議，我省將在濟南-泰安-曲阜規(guī)劃建設高速磁懸浮實驗專線，建議加快推進規(guī)劃建設力度。16日，記者從濟南代表團分組討論會上了解到，山東已在研究濟泰高速磁懸浮運營示范線。此前在《山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃(2018—2035年)》中曾提出，發(fā)展以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，先期將謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路。這是我省繼青、煙之后，濟、泰提議建設的第二條磁懸浮高速列車通道。

　　據(jù)悉，濟泰磁懸浮示范運營線已納入我省有關(guān)方面研究。濟南、泰安距離不長不短，連接“一山一水”兩大旅游景點，下一步做得好的話，還可以串聯(lián)曲阜，實現(xiàn)“一山一水一圣人”的串聯(lián)。目前，曲阜和鄒城之間已建設了北方首條“云軌”旅游線路，全程35公里，是一條貫穿曲阜和鄒城新老城區(qū)的“孔孟旅游連接線”。高速磁懸浮加云軌把旅游景點串珠成鏈，對產(chǎn)業(yè)示范作用巨大。

　　濟泰通道連接“一山一水”兩大世界級風景名勝區(qū)，建設高速磁懸浮運營示范線對緩解京滬高鐵通道運力緊張、打造濟泰文化旅游一體化品牌、促進融合發(fā)展具有重要作用。作為高端裝備產(chǎn)業(yè)新動能，高速磁懸浮可有力推動我省高端制造業(yè)升級發(fā)展。

　　目前，世界上實際商業(yè)運營的磁懸浮列車線路僅有4條，分別是：上海磁浮列車示范運營線、日本愛知縣東部丘陵線、韓國仁川機場磁懸浮線及長沙磁浮快線。上海磁浮示范運營線是世界唯一商業(yè)運營的高速磁懸浮線路，設計最高運行速度為每小時431公里，平均運行時速為220公里-250公里左右。另外三條則屬于中低速磁懸浮線路，運行時速在100公里左右或100公里以下。