開鑿于2000多年前，北起北京、南到杭州的京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。近日，記者前往濟寧、棗莊兩市，探訪古運河的前世今生。據(jù)悉，京杭大運河全線復航工作已提上日程，目前泰安段全線已具備通航條件，聊城段復航也已提上日程，未來京杭大運河將直通雄安新區(qū)，微山湖可與白洋淀相連。

　　順通達 

　　山東段通航已達1150公里 

　　說起京杭大運河，人們常常想到的是它縱貫大江南北，直來直往。京杭大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，主線全長近1800公里。自數(shù)千年前沿用至今，毫不夸張地說，京杭大運河是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。

　　目前，京杭大運河的通航里程主要分布在黃河以南的山東濟寧以南地區(qū)和江蘇、浙江三省，與長江三角洲主要內(nèi)河航道網(wǎng)相連接，構(gòu)成我國“北煤南運”和地區(qū)物流與外向型經(jīng)濟的運輸大通道，是我國綜合運輸體系的重要組成部分。

　　然而，由于黃河改道造成河道淤積、天然水資源緊張等原因，近年來，山東省內(nèi)只有濟寧、棗莊兩地河段仍在保持通航。

　　“可以說，今后一段時期，是山東內(nèi)河水運發(fā)展的黃金時期�！鄙綎|省交通運輸廳工作人員介紹說。記者了解到，截至2018年底，京杭大運河山東段通航里程已達到1150公里，主要集中于京杭大運河主航道及其支線航道，其中主航道濟寧市至蘇魯界段湖東線建成三級高等級航道178公里。

　　此外，京杭大運河濟寧至臺兒莊（濟寧段）航道“三改二”工程、京杭大運河湖西航道（二級壩-蘇魯界）改造工程等5個航道項目目前正在建設中，韓莊復線船閘亦在同步建設之中。

　　　興航道 

　　濟寧段近三成閑置狀況得以破冰 

　　經(jīng)濟效益是內(nèi)河水運發(fā)展程度的最佳體現(xiàn)。京杭大運河復航帶來的直接經(jīng)濟效益有多大？一名運河濟寧段船主算了一筆賬——從山東往江蘇運送石子，河運每噸運費在10多元，一次少說可運1500噸，而用汽車運輸，通行費、燃油費加起來，成本翻倍�！罢麠l運河通航的河段，至少能抵得上七八條等長距離的高速公路運力�！痹摯�主介紹說。

　　亦如泉水對于濟南的意義，運河便是濟寧最具代表性的城市特色之一。京杭大運河在濟寧穿城而過，帶來了千百年的繁榮昌盛，濟寧也因此被譽為“運河之都”。據(jù)濟寧市交通運輸局副調(diào)研員彭佐軍介紹，目前大運河濟寧段全長210公里，縱貫濟寧全境，流經(jīng)梁山、汶上、嘉祥、任城、太白湖新區(qū)、魚臺、微山等7個縣區(qū)。

　　得益于航道等級高、沿河基礎配套設施齊全，近幾年濟寧航段基本無堵航事故發(fā)生。

　　在位于任城區(qū)的京杭大運河長溝船閘記者看到，長溝船閘與東線長溝泵站相鄰，是南水北調(diào)東線的梯級通航建筑�！伴L溝船閘是濟寧水運業(yè)向北延伸的重要撬板，隨著船閘的投入使用和北延航道的貫通，將徹底打破濟寧段北部黃金水道三分之一閑置的局面，實現(xiàn)濟寧段全覆蓋，為相港城、港產(chǎn)、港園一體化融合發(fā)展，提供了優(yōu)越的招商條件�！迸碜糗娬f。

　　建口岸 

　　去年內(nèi)河吞吐量破七千萬噸 

　　隨著航道的逐步開發(fā)建設，京杭大運河沿線配套港口項目正同步進行。目前，各地都在引進社會資本，探討如何推進以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運業(yè)務，帶動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以棗莊市的內(nèi)河港口嶧州港為例，憑借內(nèi)河水運成本低、運量大等優(yōu)勢，通過政企合作模式建設運營，不斷創(chuàng)新、完善。

　　記者了解到，嶧州港從2017年2月試運營至今，當月便實現(xiàn)高產(chǎn)，2017年陸續(xù)創(chuàng)下單日產(chǎn)量3.67萬噸、月產(chǎn)量85.3萬噸的省內(nèi)河港口生產(chǎn)記錄，累計完成吞吐量突破507萬噸；2018年累計完成吞吐量768萬噸，其中5月份單月吞吐量突破133.3萬噸，單日吞吐量突破5.41萬噸，再創(chuàng)內(nèi)河港口歷史新高。

　　山東嶧州港務有限公司總經(jīng)理王峰表示，嶧州港計劃利用3—5年的時間，逐步建成集生態(tài)港口、物流配送、倉儲商貿(mào)、加工制造、文化旅游為一體的綜合性現(xiàn)代化港航產(chǎn)業(yè)園，將推動周邊港航物流、臨港加工、運河文化旅游等相關產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

　　內(nèi)河水運具有運能大、成本低、能耗輕、污染小等諸多優(yōu)勢，山東內(nèi)河水運發(fā)展迎來黃金時期。截至目前，京杭大運河山東段已建成濟寧、棗莊、菏澤三個港口，并在建泰安港。有數(shù)據(jù)顯示，去年山東內(nèi)河港口吞吐量完成7366萬噸，其中濟寧港5949萬噸、棗莊港1416萬噸。

　　促旅游 

　　古鎮(zhèn)、游輪旅游產(chǎn)業(yè)依托運河興起 

　　近年來，作為“活著的文化遺產(chǎn)”，京杭大運河的內(nèi)涵和外延得到進一步的深化拓展，已被賦予新的現(xiàn)實功能。圍繞打響“運河之都”文化旅游品牌，大運河文化帶已納入《新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》，并被省文化和旅游廳列入“魯風運河”全省十大文化旅游目的地品牌核心區(qū)。

　　近日，記者乘船沿京杭大運河一路南下，在淼淼126公里長的微山湖上，到處可見大運河的身影與行跡。據(jù)了解，微山湖運河恰置中段，在近1800公里的大運河中，具有舉足輕重的作用。

　　從煙波浩渺的微山湖東口，蜿蜒曲折的運河迤邐向東，流經(jīng)廣袤的魯南大地進江蘇入中運河，這段就是位于山東棗莊的臺兒莊運河。目前，除臺兒莊古城內(nèi)的老運河上游輪常駐之外，臺兒莊運河上也已開通旅游航線，將與紅色旅游線建設緊密結(jié)合。

　　同時，嶧城區(qū)也依托運河水工遺跡、文化遺存眾多的優(yōu)勢打造古運荷鄉(xiāng)濕地風光園。加之抱犢崮森林公園、萬畝冠世榴園、熊耳山大裂谷、蟠龍河濕地等自然風景區(qū)的開發(fā)，將沿運河文化經(jīng)典襯托得更加耀眼。

　　以京杭大運河申遺成功和南水北調(diào)東線全線通水為契機，京杭大運河山東段也將加強運河文化宣傳，讓社會更多人群了解、關心和支持內(nèi)河水運發(fā)展，創(chuàng)建內(nèi)河文明主題、文化品牌等。

　　規(guī)劃&展望 

　　微山湖將與白洋淀相連 

　　未來從省內(nèi)乘船可直達雄安新區(qū) 

　　一直以來，如何讓京杭大運河自南向北直達北京、重現(xiàn)1800公里水道，便備受關注。而在這其中，京杭大運河山東段的全線貫通便是關鍵。近日，京杭大運河泰安段傳來佳訊，全線已具備通航條件。

　　自泰安經(jīng)大運河可直達杭州 

　　8月26日，東平湖內(nèi)最后一根深水樁基和標牌的吊裝完成，標志著京杭大運河泰安段經(jīng)過近兩年的緊張施工，具備了全面通航條件。由此，船舶可從泰安港出發(fā)，沿著這條黃金水道，經(jīng)濟寧、棗莊、徐州、揚州、無錫、蘇州、杭州，一路向南，通長江、達東海，泰安市內(nèi)河運發(fā)展迎來重大機遇。

　　記者自山東省交通運輸廳獲悉，京杭大運河泰安段通航工程起點位于八里灣船閘，向北呈“Y”字形連接泰安港東平港區(qū)的老湖、銀山兩個作業(yè)區(qū)，全長15.5公里，設計為內(nèi)河三級航道，概算總投資3.7億元，自2017年12月開工建設。

　　“工程建設伊始，我們就確立了建設“信息化航道”的戰(zhàn)略定位。并成立了信息化航道建設推進專班，赴江蘇等內(nèi)河發(fā)達省份開展了多次調(diào)研�！惫こ添椖坎控撠熑私榻B說。據(jù)悉，結(jié)合省交通運輸廳“智慧港航”研發(fā)進度，目前已組織編制完成《泰安港口與航道信息化建設方案》初稿，對電子航道圖、智慧海事、一鍵巡航、自動過閘等進行了初步設計，與之配套的手機APP港航信息化工程正在研發(fā)之中。

　　2030年泰安港吞吐量近四千萬噸 

　　在此之前，隨著南水北調(diào)東線工程的完工，京杭大運河山東段已從濟寧向北延伸了79公里，最北航點到達了東平縣，只待東平湖內(nèi)航道建設完工便可實現(xiàn)通航�！皷|平歷史上曾是京杭大運河的交通樞紐，后因漕運中斷而斷航。京杭大運河北延至東平，對于改善泰安市和東平縣的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、帶動經(jīng)濟社會發(fā)展將發(fā)揮巨大作用。”東平縣地方海事處工作人員表示，東平境內(nèi)沙石、鐵礦石資源非常豐富，每年僅運輸量就達400萬-600萬立方米，加上周邊腹地總量高達5500萬立方米，水運是其最佳運輸方式。

　　而隨著京杭大運河泰安段通航，東平縣、泰安市“因水而興”迎來發(fā)展良機。正在加快建設的泰安港老湖、銀山作業(yè)區(qū)，猶如京杭大運河主航道上的兩顆明珠，必將成為投資的熱土、創(chuàng)業(yè)的天堂。據(jù)省政府批復的《泰安港總體規(guī)劃（2016—2030年）》吞吐量發(fā)展水平預測，到2030年，泰安市每年水路運輸吞吐量，煤炭將達到400萬噸、金屬礦石400萬噸、水泥木材300萬噸，總吞吐量將達到3950萬噸，可節(jié)約社會運輸成本10多億元，對GDP的貢獻率約為30億元，創(chuàng)造近5萬個就業(yè)崗位。

　　航道已延伸至黃河以北 

　　近十幾年來，推進京杭大運河黃河以北段復航的呼聲日益強烈。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在航道方面，山東省自“九五”以來實施了京杭大運河濟寧至臺兒莊段續(xù)建工程�！笆�二五”期間開工建設濟寧至東湖平段航道工程（輸水與航運結(jié)合工程），配套建設長溝、鄧樓和八里灣三座船閘，便基本實現(xiàn)京杭大運河通航至黃河以南。

　　有數(shù)據(jù)顯示，京杭大運河黃河以北段，南始于黃河，北至通州，全長822公里，其中山東段長229公里，涵蓋省內(nèi)聊城、臨清、德州三市。在去年召開的京杭大運河黃河以北航段必要性研究報告會上，德州、聊城、泰安、濟寧等沿黃地市的相關部門首次參會，便引發(fā)許多人猜測，這是否意味著京杭大運河全線復航山東段進入實質(zhì)性階段。

　　有業(yè)內(nèi)專家向記者透露，未來待京杭大運河全線復航后，航道將由德州市出山東境，爾后還將連通雄安新區(qū)。同時這也意味著，位于河北省保定市安新縣的白洋淀水系，或?qū)⑼ㄟ^京杭大運河與位于山東省濟寧市微山縣的微山湖貫通，再一路向南直達錢塘江入東海。

　　山東商報·速豹新聞記者 白鑫燚　孫姮

　　山東商報·速豹新聞編輯 崔妮娜