今年1月1日起,《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施,要求規(guī)范汽車維修售后服務(wù)市場,打破汽車生產(chǎn)企業(yè)對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷。這意味著消費(fèi)者將可以在普通修理廠,以更低成本享受與4S店一樣的維修服務(wù)。
◎經(jīng)銷商>> 4S店要留住老主顧 汽車配件悄悄降價
新規(guī)實(shí)施后,對4S店來說影響如何?15日,記者咨詢泰城幾家4S店,了解相關(guān)信息�！安簧倥浼呀�(jīng)自動降價了�！币�4S店的售后服務(wù)部工作人員稱,元旦前一扇車門,不包括車門內(nèi)飾,需要5000塊錢,元旦之后價格下調(diào)了400元,成了4600元。“配件繳納的稅率,能達(dá)到17%,5000塊錢的配件,光稅就繳納850元。但是二類汽修廠一般是4%至7%浮動,超額之后可能也是17%,但是總體而言,同樣的配件,汽修廠已經(jīng)能沾光了。”服務(wù)人員說。
泰山國際汽車城一家汽車4S店工作人員介紹,現(xiàn)在大多數(shù)4S店主要的利潤來源就是靠日常的保養(yǎng)和維修,暢銷車型基本都是賠本銷售,完成全年任務(wù)以后,從廠家拿點(diǎn)返。這類汽車保有量大,4S店就靠保養(yǎng)和維修掙錢。如果消費(fèi)者隨意選擇保養(yǎng)維修點(diǎn),對4S店來說產(chǎn)生的沖擊很大。工作人員說,為對抗外界工時費(fèi)偏低問題,他們也推出車友會服務(wù),帶著車友會的標(biāo)志工時費(fèi)打4折,算起來比汽修廠便宜。
記者了解到,通俗講的一類汽修廠就是指的4S店,能銷售、保養(yǎng)、維修汽車,二類汽修廠就是指的能維修和保養(yǎng)車的汽車修理公司,三類就是指的路邊小門頭。“泰安二類汽車修理廠少說也得百十家,是4S店最主要的競爭對手。”一4S店負(fù)責(zé)人說,“據(jù)我所知,泰安目前沒有24小時營業(yè)的汽車修理廠,有的話也寥寥幾家。但是4S店卻能24小時提供服務(wù),車主有問題,4S店還可以上門服務(wù),為了留住客戶,我們以后拼的就是技術(shù)和服務(wù),抓住顧客對‘原廠’配件的情感,做好人性化服務(wù)。”
◎維修廠>> 工時費(fèi)比4S店便宜 渴望學(xué)些新技術(shù)
15日中午,泰城東部一汽修廠負(fù)責(zé)人,和記者溝通了有關(guān)新規(guī)事宜,該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,新規(guī)對二類汽修廠帶來福音,但是還不能完全打破壟斷。“我們這里有從業(yè)20多年的資深技師,市交通局定期培訓(xùn)指導(dǎo),我們的工時費(fèi)比4S店便宜一半,等等優(yōu)勢都在,為何我們還是不如4S店吃香?”負(fù)責(zé)人說,有時候4S店賣輛車不賺錢,但是后期修車以及保養(yǎng)維護(hù)等的,4S店靠這個賺錢。
負(fù)責(zé)人說,工時費(fèi)問題也是因人而異,不少熟人或者老朋友介紹來的,不好意思收或者少收工時費(fèi),但是4S店是企業(yè)制度,不能不收,最多可以打個折扣。這也是汽修廠和4S店的區(qū)別所在。
南外環(huán)一汽修廠負(fù)責(zé)人也說了自己看法�！靶乱�(guī)定對汽修廠帶來了機(jī)遇,我們可以共享技術(shù),拓展業(yè)務(wù)�！必�(fù)責(zé)人說,例如此前只能修昌河,技術(shù)公開后卻能連桑塔納一起修,這就是進(jìn)步。
但是也有汽修廠負(fù)責(zé)人說,新規(guī)近期不能從根本上打破壟斷�！疤┌财迯S的配件,大部分從濟(jì)南配件市場批發(fā)而來。雖然新規(guī)定要求生產(chǎn)企業(yè)可以向汽修廠提供配件,短時間內(nèi)不會實(shí)現(xiàn)�！必�(fù)責(zé)人舉例說:“我一年能修10輛奧迪A6,但我不確定修幾個燈、幾個輪胎,在進(jìn)貨時弄不好就會導(dǎo)致積壓資本。但是4S店對一年以來賣了多少車,有多少車來維修保養(yǎng)都有預(yù)期,進(jìn)貨積壓就少�！必�(fù)責(zé)人說,能學(xué)到新技術(shù)這就是最大的優(yōu)勢,但是對于配件問題,還需要一段時間的磨合。
◎車主>> 看主配件質(zhì)量和服務(wù) 哪里便宜去哪里
15日上午,泰城東部一汽修廠,十幾輛車輛正準(zhǔn)備維修或者保養(yǎng),有些因?yàn)槭鹿蕬K烈,面目全非,經(jīng)過專業(yè)技師的鈑金噴漆以及機(jī)修等操作之后,恢復(fù)新車模樣。記者看到,一輛某品牌轎車的車頭沒了一半,前擋風(fēng)和駕駛位玻璃全都沒有了,輪胎丟了三個。車主孫先生說,這輛車修起來最少需要4萬塊錢,整輛車還不到8萬,修車幾乎沒有必要了。最終保險公司按照報廢定損,賠償車主5萬元。報廢車拆解之后所得歸保險公司�！叭绻奁饋淼脑�,汽修廠比4S店能便宜20%�！睂O先生說。
孫先生說,以前保養(yǎng)的時候,基本上都是到4S店,因?yàn)閷?S店的技術(shù)更加信任。“可能是大家的心理都這樣,同樣的一桶機(jī)油,放4S店我認(rèn)為是真的,在汽修廠我認(rèn)為可能是假的,雖然兩桶機(jī)油是同樣的�！睂O先生說,配件也一樣的感覺,害怕從汽修廠買到假貨。
孫先生說,新規(guī)實(shí)施之后,如果汽修廠和4S店統(tǒng)一進(jìn)貨渠道,車主可以自由選擇維修企業(yè)�！靶」涡〔恋�,換個大燈,我又不想跑4S店這么遠(yuǎn),就可以選擇近一點(diǎn)汽修廠,簡單省事還能享受原廠配置,再一點(diǎn)工時費(fèi)也要省下不少錢。”
采訪中市民趙先生告訴記者,元旦到泰東路某4S店保養(yǎng),換了機(jī)油、機(jī)濾,清洗了空調(diào)濾芯。其中一桶機(jī)油370元,工時費(fèi)280元,總共保養(yǎng)花了996元。保養(yǎng)完畢之后,問4S店有沒有禮品贈品,哪怕是玻璃水也行,結(jié)果工作人員答復(fù)沒有任何活動�！拔矣X得4S店太摳門,新規(guī)之后我決定到熟人介紹的汽修廠保養(yǎng),不再花那些冤枉錢了�！�
趙先生說,以后能享受到原廠配件和優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù),工時費(fèi)也能比4S店便宜許多,老百姓眼睛雪亮。也有車主表示:以前去4S店,一方面是廠家規(guī)定,汽車在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷商那里維修保養(yǎng),否則不享受質(zhì)保。另一方面,除4S店外,原廠配件很難買到�，F(xiàn)在這樣的局面將被打破。
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新車上市公開資料 打破維修配件壟斷
2015年1月1日起,十部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施。《意見》規(guī)定,汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)(包括進(jìn)口汽車經(jīng)營企業(yè))應(yīng)告知消費(fèi)者按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理汽車產(chǎn)品,不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù),不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。
自2015年1月1日起,汽車生產(chǎn)企業(yè)(包括從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè))要在新車上市時,以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格,無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者(包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等)公開汽車維修技術(shù)資料。
同時,打破維修配件渠道壟斷,鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件,推動建立高品質(zhì)維修配件社會化流通網(wǎng)絡(luò)。保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利,促進(jìn)汽車維修市場公平競爭,保障消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。
