泰安的出租車起步價已經(jīng)5年都沒有調(diào)過，可這5年的油價，漲了不知道有多少回
導(dǎo)報記者 寧佳彥 泰安報道
“今天可以拉活了嗎？”13日至15日，停運3天期間，泰安市出租車行業(yè)交流群里出現(xiàn)頻率最多的話題，就是司機們互相打聽是否可以外出拉活。現(xiàn)在，泰安市出租車已經(jīng)恢復(fù)了正常運營秩序。然而此次被部分司機稱之為“休假”的出租車停運由誰發(fā)動，利益訴求點又是什么？經(jīng)濟導(dǎo)報記者前往泰安，試圖求解這些疑問。
事實上，這次停運也引起了當(dāng)?shù)亟煌ú块T的重視。16日，導(dǎo)報記者聯(lián)系了泰安市交通運輸局新聞中心的負責(zé)人張海寧。他表示出租車的調(diào)價程序正在進行，有關(guān)出租車調(diào)價的問題也開始向物價部門提報，但是詳情還需要得到相關(guān)部門的通知許可才能對外披露。
司機收入偏低
馬剛是一名老司機，從事出租車行業(yè)已經(jīng)8年多。提起停運事件，他表示，這是為了引起交通部門對調(diào)價的重視。“從泰安高鐵站打車去肥城需要52元錢，而從肥城到泰安要71.5元。同樣的距離，為什么肥城的出租車司機就能比我們多賺20多塊錢？主要原因是兩地的起步價相差太大。泰安的出租車起步價已經(jīng)5年都沒有調(diào)過，可這5年的油價，漲了不知道有多少回�！�
目前，泰安市現(xiàn)行出租汽車營運起步價為6元/2公里，基本租價為1.5元/公里，2至8公里（含8公里）內(nèi)不再加收空駛費，8公里以上的單程車每公里租價增加50%的空駛費。出租車行業(yè)的薪資并不具有穩(wěn)定性，一般當(dāng)日有一定的收入才能夠保證相應(yīng)的費用支出，而司機甘愿犧牲收入也要停運，起步價顯然已成為主要矛盾。
有司機給導(dǎo)報記者算了這樣一筆賬：一般一天可收入300元，一輛出租車一個月折舊費為1200元，保險費1000元、機油費200元、輪胎磨損費110元、管理費400元、維修費月平均400元、衛(wèi)星定位費55元、審車費12元、二級維護費40元、審計價器費6元、成員險68.75元。而且審車半天少賺150元，二級維護一天少賺300元，行檢半天又少賺150元�！坝�6000元減去以上4000元費用，才是不出事故時我們的凈收入�！边@名王姓司機的收支賬也得到了其他司機的認可。
就在停運的前一周，泰安市交通運輸局委派10家出租車管理公司下發(fā)了 《泰城客運出租汽車收費結(jié)構(gòu)調(diào)查表》。據(jù)出租車公司人員反映，直到現(xiàn)在這些表格還在公司內(nèi)部留存�！安恢朗裁磿r間會要求我們上交，公司里80%的司機都已經(jīng)填好了，只要相關(guān)部門要，我們可以隨時交�！币患页鲎廛嚬镜母咝展ぷ魅藛T說。
道路擁堵錢難賺
目前，泰安市主城區(qū)有人口90余萬人，營運出租車1292輛，出租車總量在山東省排第十四名。盡管城區(qū)正在擴大，但是17年來出租車數(shù)量并未增加。
“只要不是早晚高峰時段，在泰安打車其實并不難，平時打不上出租車一個原因是，出租車覺得沒有活不跑了，另外一個主要原因就是堵在市區(qū)里出不來。別看泰安市不大，堵車很厲害�！背鲎廛囁緳C劉凱德說。
百度地圖顯示，從泰安市汽車站到市交通運輸局，打表價格應(yīng)為14元，而導(dǎo)報記者早上10點多打車走這一路段花費了17元。司機說，途經(jīng)火車站前面的路總是在堵，是等待的時間比較長�！霸诙萝嚨那闆r下我們不得不繞道，乘客可以在路上堵著的時候扔錢下車，可我們還要一直在那里等。我們會和乘客說要繞道也是這個原因，如果道路通暢就沒這個問題了�！�
接受采訪的出租車司機表示，他們更加看重的是等時費的計算。目前的執(zhí)行標準是5分鐘以內(nèi)免費等候，10分鐘收取1.5元，此后為每5分鐘1.5元。如果道路擁堵的問題難以解決，他們希望能夠提高計時費的標準。
“現(xiàn)在乘客們對自身的保護意識有所增強，就算之前已經(jīng)說好了繞道，司機也很容易遭到投訴。交通運輸局對投訴非常重視，一旦落實，出租車司機有可能要面臨停運幾天的風(fēng)險，這就讓出租車司機們感到非常為難。”上述高姓工作人員說�！靶菁佟币隣幾h
盡管有合理的訴求，但是這種停運的方式并沒有得到行業(yè)內(nèi)全部司機的認同 �！拔覀兂肆T運，其他的措施并沒采取，感覺這事容易造成負面影響�！币幻緳C向?qū)笥浾弑硎玖藫?dān)憂。
泰安市交通運輸局監(jiān)控到停運情況后，展開了充分調(diào)查，并組織當(dāng)?shù)?0余家出租車公司召開經(jīng)理會 。“這幾天忙壞了，我們的經(jīng)理每天早晨去開會，一開就是大半天。”另一名出租車公司的工作人員說。
導(dǎo)報記者采訪中了解到，不少司機利用這3天的時間給自己放了個假，有的利用難得的休息日走親訪友，有的抓緊修車維護，還有的用這幾天時間進行年審等各項檢查。
上述出租車公司的工作人員表示，行業(yè)內(nèi)部的不理解也給溝通造成了一定阻礙。“出租車司機總覺得管理公司和交通運輸局站在一起，但交通運輸局又認為管理公司和出租車司機是利益共同體�！巴＿\期間，我們早晨7點鐘就要到崗，然后給交通運輸局發(fā)送出租車的衛(wèi)星定位圖，與出租車司機聯(lián)系，要求他們復(fù)工。但是人家就是不出來，我們也沒辦法，后來還是先做通文明車隊的工作�！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。
雖然看到了交通運輸局從中協(xié)調(diào)的努力，但是事情的解決仍需要多部門的聯(lián)動�！罢{(diào)價是物價部門的事情，而打擊黑車需要交警那邊協(xié)助。”上述工作人員說。
作者：寧佳彥
原標題：泰安出租車“休假”余波(圖)
