中華泰山網(wǎng)記者
12日，市民劉女士致電中華泰山網(wǎng)，反映泰城道路上的出租車數(shù)量減少，打車比較困難，而且還有停運(yùn)的跡象。記者隨后就此事展開了調(diào)查。
市民劉女士告訴記者，12日清晨6:10分左右，她乘坐出租車前往大津口鄉(xiāng)，在車上出租車司機(jī)告訴她，“你是我今天拉的最后一位客人，送完你我就回家，我們今天停運(yùn)，不再出來了。”據(jù)劉女士說，該出租車司機(jī)表示，“以上午7點(diǎn)黑白班交接時間為界，全市的出租車將進(jìn)行停運(yùn)，再出來拉客人，出租車就可能被砸。”
出租車停運(yùn)，并未造成很大影響
12日上午11時許，記者在東岳大街大潤發(fā)附近蹲點(diǎn)大約30分鐘，期間只有4輛出租車經(jīng)過該路段，而且都已經(jīng)有乘客在車上。很多想要乘出租車的市民由于長時間等不到出租車只能乘坐公交車或者黑出租。浙江游客張先生告訴記者，“我在這里等了將近半個鐘頭了，還沒有等到出租車，在泰安打車太難了吧！”最終張先生只能乘坐黑出租前往目的地。
市民王先生表示，由于打不到出租車，黑出租也開始漫天要價(jià)，“我要從泰山大街七里小區(qū)附近去火車站坐火車，由于趕時間，又打不到正規(guī)出租車，我就打了一輛三輪車，這么近，正規(guī)出租車大約只要起步價(jià)6元的車費(fèi)，但是三輪車司機(jī)張嘴就要10元。更氣人的是，他還說我今天肯定打不到出租車�！彪m然王先生感覺很氣憤，但是為了趕火車，他還是上了這輛三輪車。“太坑人了！”王先生最后說。
在采訪中，受訪市民大都告訴記者，出租車停運(yùn)對自己的出行并未造成較大的影響。市民普遍表示，上下班時大都會乘坐公交車或者自己開車，沒有緊急事情，并不是很常乘坐出租車，對自己的出行和生活并不會造成很大影響。
神秘“小紙條”現(xiàn)身，卻無人向管理部門正面訴求
泰安某論壇里的神秘“小紙條”
有知情人士向記者透露，5月7日起，有人向泰城的出租車駕駛員發(fā)放神秘的“小紙條”，提出了《關(guān)于出租車停運(yùn)的幾點(diǎn)訴求》，并鼓動我市出租車從業(yè)者于5月12日停運(yùn)。5月8日晚上到10日期間，在我市出租車行業(yè)QQ群內(nèi)，有名為“天若有情”和“半根煙”的網(wǎng)友，向群內(nèi)出租車從業(yè)人員散播停運(yùn)消息，鼓動出租車在12日當(dāng)天停運(yùn)。
一名出租車司機(jī)向記者提供了該條“小紙條”，紙條制作者提出5點(diǎn)關(guān)于出租車停運(yùn)的訴求：要求增加運(yùn)價(jià)，縮短等時和回空距離；要求增加出租車招呼點(diǎn)數(shù)量；要求打擊“黑車”；認(rèn)為執(zhí)法部門管理嚴(yán)格，景區(qū)上下客會被交警拍照，要求可以給予司機(jī)自由選擇繞道的余地；要求對于交警偷拍行為加以控制。并用明顯的黑色字體注明“定于下周一五月十二日進(jìn)行全體出租車停運(yùn)！”和一些具有煽動性的言論。至今，沒有任何個人或出租公司向我市交通運(yùn)輸部門提出正面訴求。
市交通運(yùn)輸局監(jiān)控到該情況后，對情況充分調(diào)查，同時配合我市公安部門介入調(diào)查，并組織我市十家出租公司召開經(jīng)理會，了解出租車從業(yè)者訴求。同時，市交通運(yùn)輸局將有關(guān)出租車調(diào)價(jià)的問題向物價(jià)部門提報(bào)，目前正在按照調(diào)價(jià)程序進(jìn)行。據(jù)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，出租車漲價(jià)需要對照泰城出租車數(shù)量和城市人口實(shí)際情況，還需聽取市民和有關(guān)部門等各方面的意見，最后按照程序進(jìn)行聽證會，最終定價(jià)。
我市出租車行業(yè)存在一車養(yǎng)三家的說法
據(jù)了解，我市主城區(qū)目前有市民90余萬，營運(yùn)出租車1292輛，出租車總量在山東省排第14名。據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自1997年開始，泰城實(shí)施了出租車總量控制，直到現(xiàn)在的17年間，泰城出租車數(shù)量一直沒有增加。然而，泰城城市面積卻在不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加，出現(xiàn)了出租車車少活多的現(xiàn)象，造成了部分出租車駕駛員“挑活干”。對于訴求中，制作者要求交警控制偷拍行為，要求出租司機(jī)可以繞道經(jīng)營。有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示不予支持，交警部門對出租車的管理必不可少。而放開“繞道”紅線之后，部分司機(jī)很可能會從中違規(guī)漁利，給乘客造成額外損失。
據(jù)一位出租車駕駛員介紹，我市出租車雖然大都掛靠在出租車公司，但出租車均為車主個人所有，除了每車每月向出租車公司繳納180元管理費(fèi)外，出租車公司沒有車輛所有權(quán)，對車的管理手段相對較弱，而在我市1292輛車中，有90%以上的車主自己并不從事運(yùn)營，大多是轉(zhuǎn)包給他人運(yùn)營，以收取“份子錢”。據(jù)了解，出租車的份子錢已經(jīng)從2009年的2800元漲到了4000元。長期以來，泰城出租車車主、司機(jī)已經(jīng)形成了特殊的利益群體。
據(jù)知情人士介紹，在我市出租車行業(yè)內(nèi)，存在著“一輛出租車養(yǎng)著三家人”的說法，這三家人包括白班司機(jī)、夜班司機(jī)和車主。有些出租車主將車大包給下家，每個月收取4000元左右的費(fèi)用。而另一些車主則將出租車分為白班、晚班分別出租。白班出租車的承包價(jià)格為130元左右，而白班司機(jī)刨去份子錢和70多元的燃料費(fèi)用，平均每個白班能凈收入近200元，白班司機(jī)每月收入達(dá)到5000元。夜班承包價(jià)格為70元左右，平均凈收入也能達(dá)到120元左右，夜班司機(jī)每月收入超過3000元。按這樣計(jì)算，車主即使不參與營運(yùn)，每月也能凈收入6000元。同時，車主每年還能拿到一萬多元的燃油補(bǔ)貼，總體來說，每輛出租車的車主即使不參與營運(yùn)，每年也可收入5到8萬。而部分車主手中甚至控制著五、六輛出租車。
公交公司所有公交線路全線運(yùn)行，13條公交線路運(yùn)行到24時
記者從市公共交通公司獲悉，從12日開始，市公交公司所有車輛和駕駛員全部取消休班，泰城44條公交線路將全部上路運(yùn)行，屆時，泰城在路上運(yùn)營的公交車將增加200余臺，為市民出行提供方便。同時，通往泰安各旅游景區(qū)的旅游專線將高密度發(fā)車，接送旅客前往各旅游景區(qū)。
在晚上9點(diǎn)以后，市公交公司將抽調(diào)54輛公交車，在4路、9路、15路、29路、2路、3路、28路、11路、33路、39路、6路、14路、18路等13條公交線路上運(yùn)行，一直運(yùn)行到晚上24：00。同時，在晚上，經(jīng)過高鐵泰安站的18路、37路公交車將按照高鐵的運(yùn)行班次運(yùn)行，確保及時疏散高鐵泰安站的乘客。
據(jù)了解，自今年5月1日起，泰城實(shí)行1小時免費(fèi)優(yōu)惠換乘之后，越來越多的市民選擇乘坐公交車出行，交通部門也在引導(dǎo)市民乘坐公交車，綠色通行。針對出租車數(shù)量減少的情況，工作人員告訴記者，“下一步，泰城公交車還將推出延時、加密，背街小巷小公交招手即停等措施，方便市民出行�！�
原標(biāo)題：12日泰城出租車停運(yùn) 13條公交線運(yùn)行至24時
