岱岳區(qū)某采砂場(chǎng)內(nèi)，工作人員利用傳送帶將成堆的沙子裝入貨車，成排的大貨車依次排開等待裝砂。 中華泰山網(wǎng)記者 張隆德 攝
中華泰山網(wǎng)記者 張隆德
近日，有市民致電本網(wǎng)，稱小區(qū)附近有拉載砂石土方的車輛出現(xiàn)漏撒、超高冒尖等現(xiàn)象，經(jīng)過時(shí)噪音大且揚(yáng)塵多，影響到了自己的日常生活。記者調(diào)查了解到，部分砂石等建筑材料運(yùn)輸車存在超載現(xiàn)象。記者采訪多位司機(jī)，他們講述了目前存在的兩種境地，一方面為了安全，不想超載，另一方面，為了賺錢，只能超載。
裝車冒尖上路撒漏，拉砂大貨車惹市民煩
5月20日，夜幕降臨后，記者在104國道路段看到，一輛黃色牌照的大型車滿載著砂石土方，雖然后斗蓋著篷布，但經(jīng)過顛簸路段或者剎車時(shí)，不少砂石撒落在路上。這并不是個(gè)例，在白天甚至是車流高峰時(shí)段，記者在龍?zhí)堵�、迎勝路等城區(qū)主要道路也看到有冒尖砂石運(yùn)輸車輛行駛，遇到顛簸撒漏比較嚴(yán)重。
泮河大街作為進(jìn)入泰城的一個(gè)主干道，砂石運(yùn)輸車一直比較多。21日14時(shí)左右，記者先后跟隨兩輛砂石運(yùn)輸車沿泮河大街由西向東行駛，兩輛車雖然車速保持在30公里/小時(shí)左右，但記者跟隨其后仍看到揚(yáng)塵較多，路旁騎電動(dòng)車的市民紛紛減速。車距較近時(shí)，記者能聽到飄落的砂子砸得車前窗“啪啪”作響。
當(dāng)日，記者來到岱岳區(qū)某烘干砂場(chǎng)，雖然已是晚上9點(diǎn)多，但仍有多輛拉砂的翻斗車進(jìn)出。記者跟隨一輛運(yùn)砂車來到迎勝南路某建筑工地，該工地一名施工人員告訴記者，砂石購買是按照立方計(jì)費(fèi)，運(yùn)砂車只有在超載的情況下才能獲利。談到計(jì)費(fèi)的方式時(shí)，該施工人員告訴記者，“砂子大批量購入的價(jià)格是每立方80多元，1立方砂約1.6噸左右，一輛核載量為8噸的車能拉5立方砂子，也就是400多元，可除去油費(fèi)以及運(yùn)輸過程中車輛和貨物的損耗，另外還有砂資源檢查站的費(fèi)用，不超載就保不住成本。”此外該工作人員還向記者坦言，該工地的不少運(yùn)砂車核載量是13噸，部分車輛實(shí)際裝載重量要超出近一倍。
超載17噸才能保本，受雇拉砂車“鋌而走險(xiǎn)”
砂石車運(yùn)輸真如以上工作人員所說，必須超載才有利可圖嗎？
一位不愿透露姓名的司機(jī)介紹，從今年4月份開始，他受雇從岱岳區(qū)某砂場(chǎng)拉砂去濟(jì)南某建筑工地，單程約130公里。他告訴記者，每噸砂料雇主給的運(yùn)費(fèi)折合不到25元，然而作為運(yùn)輸者利潤(rùn)要從運(yùn)輸成本中計(jì)算，他給記者算了一筆賬，“這一趟燃油費(fèi)用需要1400元左右，每天車輛的保險(xiǎn)和維修成本平均在400元，不計(jì)算其他成本，1800元的費(fèi)用也要拉超過72噸砂子，而我所駕駛的6軸大貨車核定載重量是55噸，要超17噸才可以保本，而要獲得利潤(rùn)，只能再往上加量�！�
然而，對(duì)于超載的危險(xiǎn)該司機(jī)心知肚明，他告訴記者，“開大車跑運(yùn)輸已經(jīng)5年了，風(fēng)餐露宿不說，有一次拉貨拉的多，路過一段路面不平的道路，車軸給損壞了，整整拋錨了一天。而且因?yàn)檐囕v大，車體沉，視角差，制動(dòng)相對(duì)困難，也很危險(xiǎn)�！比欢瑸榱速嶅X還是有不少貨車司機(jī)鋌而走險(xiǎn)。
農(nóng)用三輪拉砂也超載，核載1.5噸拉著4噸跑
近日，記者來到泮河大街中段，看到幾輛等活的農(nóng)用車，旁邊堆積著砂子和石子等建筑材料。在詢問中記者得知，這些農(nóng)用車專門以運(yùn)輸砂石建材為生，按車運(yùn)送，貨到付款�！笆袇^(qū)一車3立方280元�！备鶕�(jù)該貨車司機(jī)的指引，記者看到一輛已經(jīng)裝好貨物的車，車后斗砂已經(jīng)高高冒出了車廂的上沿。記者了解到，該車車主姓吳，和附近其他幾個(gè)倒賣砂石建材的農(nóng)用車主一樣，都是從事運(yùn)輸為生，但是按照車主所說，他所駕駛的三輪農(nóng)用車馬力不算大，實(shí)際核載量為1.5噸，但車才開了兩年，各項(xiàng)性能指標(biāo)還能過關(guān)，按他的經(jīng)驗(yàn)而言，該車最多能負(fù)載7噸貨物，裝載4噸多砂子雖然跑起來有些吃力，但還在可控范圍內(nèi)。
據(jù)該司機(jī)介紹，自己的砂都是汶河附近的大車?yán)侥贤猸h(huán)的，成本價(jià)為每立方50多元，篩后60元左右，而自己再送到市區(qū)客戶家中價(jià)格是90多元每立方，包卸車，其中這30多元的價(jià)格主要出自這其中的運(yùn)費(fèi)，“我的車燒柴油，從南外環(huán)往返市里送貨，一車的燃料和其他費(fèi)用是40元左右，按照一車3立方計(jì)算能盈利50多元，如果按照核載量的話，拉一車要賠10多元。”
根據(jù)該司機(jī)的說法，泮河大街路段的運(yùn)砂農(nóng)用車均不按立方售賣，客戶要買砂最少是一車（三立方）。
交警交通認(rèn)定超載超限范圍不同
據(jù)相關(guān)報(bào)道，我省部分地區(qū)道路交通執(zhí)法中的亂象和道路運(yùn)輸行業(yè)的超載超限行為始終難以根本解決，我市運(yùn)輸車輛超載超限現(xiàn)象也有發(fā)生。運(yùn)輸者為了保障利益超載超限，管理者又如何執(zhí)法保證交通安全呢？
治理運(yùn)輸車輛超載超限的工作中，我市曾多次執(zhí)行交警、交通相配合的方式，成效顯著。然而，在超載問題的治理上，一般由交警部門負(fù)責(zé)。交警部門是依照車輛行駛證來認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，車輛行駛證上關(guān)于貨車載重量的核定，是依照國家發(fā)改委關(guān)于車輛載重量的相關(guān)公告，以及《道路交通安全法》來認(rèn)定。但是，按照我國《公路法》規(guī)定，交通部門也可治超。采訪中，一名內(nèi)部人士向記者透露，我國運(yùn)輸車輛自出廠之日起，核定其超載與否就在交警和交通部門產(chǎn)生了差異，這一點(diǎn)記者從我市相關(guān)部門得到確認(rèn)。
據(jù)了解，我市交通稽查在檢查車輛載重時(shí)按照車軸的承重來治理超限。而交警部門按運(yùn)輸車行車證核定的噸位來治理，超出行車證的核定范圍就視為超載。這樣一來，公安部門和交通部門認(rèn)定超載的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。這讓許多貨車司機(jī)很犯愁，“如果按照交通稽查的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量車輛不超載，但是按交警部門的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)就超，我們到底該聽誰的？”
原標(biāo)題：超載拉砂車咋就管不住？
