然而奇怪的是，雖然反壟斷法已經(jīng)實(shí)施了一個(gè)多月，市場(chǎng)卻并未因此出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，消費(fèi)者也并未從中受益。
當(dāng)反壟斷之風(fēng)吹向汽車(chē)行業(yè)時(shí)，是積極應(yīng)對(duì)的態(tài)度，經(jīng)銷(xiāo)商卻是一副漠不關(guān)己的模樣。作為最早接受反壟斷調(diào)查的捷豹路虎、奧迪、奔馳等品牌，廠商早已展開(kāi)了多輪降價(jià)行動(dòng)，整車(chē)產(chǎn)品、零配件都有不同程度的降價(jià)。其中車(chē)型指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)20萬(wàn)元，零配件單價(jià)降幅達(dá)30%。然而奇怪的是，雖然反壟斷法已經(jīng)實(shí)施了一個(gè)多月，市場(chǎng)卻并未因此出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，消費(fèi)者也并未從中受益。
汽車(chē)廠商的一系列降價(jià)行為，只是為了應(yīng)付反壟斷調(diào)查而亮出的“虛招”，行業(yè)依然我行我素。要讓反壟斷調(diào)查更為徹底，首先應(yīng)該喚起經(jīng)銷(xiāo)商的積極參與，徹底改變汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商之間的不平等關(guān)系，才能從根本上改變行業(yè)中不公平的壟斷現(xiàn)象，還市場(chǎng)以公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
按照中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果，汽車(chē)行業(yè)存在多方面的壟斷行為：包括車(chē)廠為經(jīng)銷(xiāo)商固定了售車(chē)價(jià)格、零部件價(jià)格；橫向限制包括廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售區(qū)域、區(qū)域限價(jià)的約束。此外，對(duì)于滯銷(xiāo)車(chē)型和非本品牌的汽車(chē)用品，在銷(xiāo)售中也存在搭配銷(xiāo)售行為，在事實(shí)上，這些也都構(gòu)成了壟斷。
反壟斷調(diào)查中，經(jīng)銷(xiāo)商表現(xiàn)得格外低調(diào)，主要是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為這事兒是廠商的事兒，盡量少參與，以免惹禍上身。盡管目前已經(jīng)有多個(gè)汽車(chē)廠商先后做出了降價(jià)調(diào)整，但對(duì)市場(chǎng)仍然未帶來(lái)太大影響，甚至經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員很多根本不清楚降價(jià)行動(dòng)，不了解維修配件會(huì)何時(shí)降價(jià)、降了多少。
對(duì)于一直處于從屬地位的經(jīng)銷(xiāo)商而言，價(jià)格一直是由廠家來(lái)控制的，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)價(jià)格沒(méi)有商量的余地，只有執(zhí)行的義務(wù)。這也導(dǎo)致汽車(chē)廠商主要按照自身計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，而不是完全按照經(jīng)銷(xiāo)商的需求進(jìn)行生產(chǎn)。也因此，新車(chē)出廠后，廠商也是按照為經(jīng)銷(xiāo)商制定銷(xiāo)量任務(wù)進(jìn)行資源的分配。業(yè)績(jī)好又聽(tīng)話的經(jīng)銷(xiāo)商自然可以在資源分配上討好一些，業(yè)績(jī)差又不怎么聽(tīng)話的經(jīng)銷(xiāo)商在資源分配上就難免吃虧一些。
經(jīng)銷(xiāo)商從廠商獲得資源后，必須先行買(mǎi)斷，然后再將商品銷(xiāo)售給消費(fèi)者。汽車(chē)廠商只要將資源分配給經(jīng)銷(xiāo)商，就基本完成了銷(xiāo)售，至于經(jīng)銷(xiāo)商如何經(jīng)營(yíng)、賣(mài)車(chē)賺不賺錢(qián)，已經(jīng)與它們無(wú)關(guān)了。對(duì)于不少經(jīng)銷(xiāo)商，拿到貨源后只能“看菜下飯”，滯銷(xiāo)車(chē)型就得趕快降價(jià)促銷(xiāo)盡快回收資金；暢銷(xiāo)車(chē)型就適當(dāng)加點(diǎn)兒價(jià)或?qū)W廠商搭售精品來(lái)提高利潤(rùn)，彌補(bǔ)其他車(chē)型銷(xiāo)售中的虧損。還有些時(shí)候，庫(kù)存壓力過(guò)大，經(jīng)銷(xiāo)商還不得不通盤(pán)考慮，通過(guò)提升售后盈利能力來(lái)反哺銷(xiāo)售中的虧損，維持企業(yè)的正常發(fā)展。
近年來(lái)，進(jìn)一步擴(kuò)大，然而汽車(chē)廠商的壟斷地位、經(jīng)銷(xiāo)商的從屬地位一直沒(méi)有發(fā)生過(guò)改變。這不僅造成了經(jīng)銷(xiāo)商權(quán)益受損，也令消費(fèi)者權(quán)益受損。
對(duì)于花費(fèi)幾千萬(wàn)建店的經(jīng)銷(xiāo)商，從簽署建店協(xié)議開(kāi)始，就得聽(tīng)命于汽車(chē)廠商。廠商可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的違規(guī)行為進(jìn)行警告和處罰，經(jīng)銷(xiāo)商卻不能對(duì)廠家的強(qiáng)行壓庫(kù)、壟斷原廠配件說(shuō)“不”。同時(shí)，車(chē)企隨時(shí)可干預(yù)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)不聽(tīng)話的經(jīng)銷(xiāo)商不僅可以在資源上給予處罰，還可以單方面撕毀合同，勒令經(jīng)銷(xiāo)商退出網(wǎng)絡(luò)。為了避免投入的錢(qián)打了水漂，經(jīng)銷(xiāo)商委曲求全，努力與車(chē)企搞好關(guān)系，試圖能在不平等的合作關(guān)系立足發(fā)展。
目前，賣(mài)車(chē)難賺錢(qián)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，經(jīng)銷(xiāo)商必須通過(guò)沖量來(lái)完成廠商制定的銷(xiāo)量任務(wù)，即便賠錢(qián)賣(mài)車(chē)也在所不惜。當(dāng)然經(jīng)銷(xiāo)商也需要發(fā)展，盈利重心自然從售前轉(zhuǎn)移到維修保養(yǎng)、精品保險(xiǎn)等售后戰(zhàn)線。因此，在整車(chē)銷(xiāo)售中被汽車(chē)企家狠狠地?cái)亓艘坏兜慕?jīng)銷(xiāo)商，在售后業(yè)務(wù)上將大刀揮向了消費(fèi)者。這樣，中國(guó)消費(fèi)者相當(dāng)于在購(gòu)車(chē)時(shí)被汽車(chē)企家斬了一刀，在維修保養(yǎng)中又被經(jīng)銷(xiāo)商斬了一刀。
目前，我國(guó)已經(jīng)取消了經(jīng)銷(xiāo)商品牌授權(quán)的備案，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，未來(lái)允許的汽車(chē)銷(xiāo)售形式將更為開(kāi)放。銷(xiāo)售、售后模式可以完全分開(kāi)，允許經(jīng)銷(xiāo)商多品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)，可以向海外經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口汽車(chē)等，經(jīng)銷(xiāo)商也是反壟斷調(diào)查的受益者。要徹底改變自身的不平等處境，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該發(fā)出自己的聲音，推動(dòng)反壟斷調(diào)查的深入貫徹。
