濟萊城際鐵路的線路走向有過爭論。早在2011年就有過初步論證,初步規(guī)劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪,而“濟萊協(xié)作區(qū)”提出后,萊蕪方面認為這條線路不適于協(xié)作區(qū)建設。

　　“若從西營、泰安繞道濟南,會比走公路的距離還要遠,我們考慮最適合‘濟萊協(xié)作區(qū)’的城鐵路線是從濟南市區(qū)經(jīng)章丘、雪野到萊蕪萊城區(qū)、鋼城區(qū),這樣更便于濟萊兩地市民往返出行。”現(xiàn)任章丘區(qū)委書記劉天東曾在接受采訪時表示,這一路線最能體現(xiàn)“濟萊協(xié)作區(qū)”的協(xié)作功能。

　　記者了解到,濟萊城際鐵路建設有望在今年開工建設,并在2020年建成通車。按照現(xiàn)行的濟萊城鐵的線路走向,章丘將成為濟萊城際通車后最大受益者之一。該線路預留章丘南站,章丘成為萊蕪融入濟南的中轉站。此外章丘在濟青高鐵的建設中,也有一座章丘北站,再加上現(xiàn)有的章丘火車站,章丘境內就有3座火車站。濟萊城際鐵路將會極大方便濟南、萊蕪市民的出行,濟萊將進入半小時生活圈,從而有力地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。