在去年底前，A0級合資兩廂車市場波瀾不驚的日子已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長的時(shí)間，直到廣汽豐田致炫的誕生。致炫憑借著動感十足的造型、同級最低的油耗，以及最大的內(nèi)部空間——這三點(diǎn)恰恰都是中國年輕消費(fèi)者最關(guān)注的地方——吸引了無數(shù)消費(fèi)者的注意，而6.98萬的起價(jià)更令這款“跨級時(shí)尚大兩廂”車型具有了極高的“質(zhì)價(jià)比”。自上市首月開始，致炫便一舉進(jìn)入合資小型兩廂車三甲的位置，并持續(xù)至今，目前累計(jì)訂單更已經(jīng)超過了3萬張，成為為了細(xì)分市場上最令人矚目的“新星”。 本田的 “MM” 設(shè)計(jì)理念，即“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”讓飛度一直以來都憑借小巧的造型和闊綽的內(nèi)部空間贏得了不少好評，它的敏捷操控和質(zhì)量也是有口皆碑。但是現(xiàn)款飛度自2008年上市以后，卻由于價(jià)格偏高，且受到價(jià)格不斷下探的主流合資A級兩廂車以及自主品牌車型的雙重夾擊，市場表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意。如今，新一代飛度即將在北京車展上正式進(jìn)入中國。兩個(gè)品牌的新一輪戰(zhàn)火再度成為人們眼中的焦點(diǎn)。
外部造型：致炫修長動感 飛度緊繃收縮
對比兩款車外形的話，你會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過多年的演化，兩者已經(jīng)具有了鮮明的差異。致炫所采用的X型前臉、懸浮式車頂、鉤型尾燈等元素，都極具張力，再配合上更長、更寬、更矮的車身，在視覺上顯得更為修長。而新飛度的車身造型線條，相比老一代車型更為繁雜，更多曲線的應(yīng)用都讓它顯得更為緊繃。此外，致炫更長的軸距不但便于設(shè)計(jì)師營造更大的空間，改善舒適性，還能提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，更長的前后懸也能讓車輛在遇到碰撞時(shí)，有更大的潰縮空間。
從如果讓人說出兩款車的第一印象的話，那么，屬于典型兩廂造型的致炫更像是一臺A級車而不是A0級車，而有點(diǎn)“一廂車”味道的新飛度，則可以讓人一眼就能認(rèn)出它A0級車的實(shí)際尺寸，甚至?xí)屓擞X得它是一款A(yù)00級的車，整體而言，致炫造型更男性化，而新飛度則顯得更女性化。
| 車型 | 致炫 | 新飛度 |
| 長(mm) | 4115 | 3955 |
| 寬(mm) | 1700 | 1695 |
| 高(mm) | 1485 | 1525 |
| 軸距(mm) | 2550 | 2500 |
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：致炫全方位人性化 新飛度關(guān)注駕駛員
致炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也像外形一樣充分考慮到了年輕人的訴求。按照設(shè)計(jì)師的說法，致炫的內(nèi)飾采用的是“絲巾扣”的設(shè)計(jì)理念，簡潔明快，如果反映到實(shí)際感受上，簡單的來說，就是左右對稱加舒展的感覺。進(jìn)入致炫的車內(nèi)，你會有一種回到家中的舒坦感，無論你坐在車內(nèi)左側(cè)還是右側(cè)，都會有良好的空間感。中控臺和內(nèi)飾上的仿縫線設(shè)計(jì)看起來很高檔。被置于高位的音響最大限度地降低了司機(jī)操控時(shí)視線離開路面的時(shí)間。更低的出風(fēng)口則能避免空調(diào)直吹人臉?biāo)鶐淼牟贿m感。
新飛度的內(nèi)飾維持了老飛度的左右不對稱式的設(shè)計(jì)。為了最大限度照顧駕駛?cè)说母惺�，中控臺被設(shè)計(jì)成偏向駕駛座，大量不規(guī)則多邊形元素的運(yùn)用加上讓整個(gè)內(nèi)飾顯得更為復(fù)雜、更有機(jī)械感，讓人坐進(jìn)車內(nèi)便立即產(chǎn)生飆車的欲望。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)，可能會讓副駕駛上的乘客有一點(diǎn)被忽略的感覺。前三角窗表面看來更有助于保證A柱附近的視野，但該位置的實(shí)際視野表現(xiàn)，卻仍然不如致炫的普通A柱設(shè)計(jì)。
乘坐&空間：兩者均是日系車的典范
對日系車而言，空間和座椅設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都不會是問題。只要你坐進(jìn)致炫的座椅，你就會發(fā)現(xiàn)這套座椅軟硬適中，而且包裹性良好，完全超出你對這一價(jià)位車型的預(yù)期。同級最大的外形所帶來的空間感受絕對不會讓你失望。幾乎全平的后排地臺可以在后排滿載的情況下，讓每個(gè)人的腿部都得到充分的舒展。326L的行李空間也完全能夠勝任日常的行李運(yùn)載需要——哪怕是嬰兒車、折疊自行車這類物品都完全不成問題，而可以左右6/4分別放倒的后排座椅，則可以讓致炫能夠收納更大型的物件。
新飛度的座椅和空間表現(xiàn)與致炫不遑多讓。新飛度將油箱設(shè)置在了前座之下，其后座可以向上一代車型一樣向后上方折起，便于收納較高的物體——當(dāng)然基于碰撞安全的考慮，筆者并不建議車主利用這個(gè)功能；此外，新飛度同樣可以將后排向前翻倒以擴(kuò)展行李空間。
動力：致炫將傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)揮到極致，飛度勇于嘗試新技術(shù)
| 車型 | 致炫1.3 | 致炫1.5 | 新飛度1.3 | 新飛度1.5 |
| 最大功率(kW) | 73 | 79 | 73 | 96 |
| 最大扭矩(Nm) | 123 | 140 | 119 | 155 |
| 變速箱 | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/CVT | 6MT/CVT |
致炫的動力表現(xiàn)絕對不會讓人失望。其全新NR系列1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率分別可以達(dá)到73和79千瓦。而最大扭矩分別可以達(dá)到123和140Nm。這兩款發(fā)動機(jī)都可以搭配5擋手動或者全新i-Super 4擋自動變速箱。別小看了致炫的這副i-Super 4擋自動變速箱，它與全新NR系列發(fā)動機(jī)配合得幾乎天衣無縫，經(jīng)過充分優(yōu)化的換擋邏輯和機(jī)械設(shè)計(jì)已經(jīng)令它的實(shí)際表現(xiàn)絲毫不遜色于同級別其他車型上的5擋和6擋產(chǎn)品。1.3L和1.5L車型的百公里油耗分別只有5.6L和5.7L，已經(jīng)創(chuàng)下了同級最低的油耗紀(jì)錄，甚至有媒體在實(shí)地駕駛1.5L 車型的過程中，測出了4.1L/百公里的油耗。
新飛度的動力系統(tǒng)同樣進(jìn)行了全面革新，其力度之大，可謂前所未有。雖然國產(chǎn)版的動力配置尚未公布，但按照日本版的情況，其1.3L發(fā)動機(jī)最大功率同樣可以達(dá)到73千瓦，最大扭矩則為119Nm，搭配5擋手動或者CVT變速箱；其1.5L“地球夢科技”直噴發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)97千瓦，最大扭矩也可以達(dá)到155Nm，搭配6擋手動或者CVT變速箱。此外，傳聞新飛度還將搭配Idle Stop智能啟停系統(tǒng)。因此，新飛度的油耗可能會有讓人意想不到的表現(xiàn)。
需要說明的是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門積炭和尾氣微粒排放都會比傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管噴射發(fā)動機(jī)要嚴(yán)重，新飛度的1.5L直噴發(fā)動機(jī)是否有辦法解決這些問題，十分值得關(guān)注。
配置和價(jià)格：致炫配置夠用性價(jià)比高 飛度高價(jià)高配
作為廣汽豐田按照中國消費(fèi)者打造的新車型，致炫的設(shè)計(jì)和配置已經(jīng)完全能夠滿足年輕人的日常所需。6.98萬元的同級合資兩廂車最低起價(jià)，更讓它顯得性價(jià)比十分突出。再考慮到廣汽豐田旗下產(chǎn)品歷來出色的品質(zhì)表現(xiàn)，如果你需要一款時(shí)尚、實(shí)用、省油、可靠的車型的話，致炫實(shí)際上已經(jīng)完全可以滿足你對人生第一輛車的全部需求。
直接以國際車型身份導(dǎo)入的新飛度，雖然配置和價(jià)格目前還沒有公布，但是我們已經(jīng)從一些渠道拿到了它可能會配備VSA穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像、緊急停車預(yù)警等先進(jìn)配置的信息，只是暫時(shí)還不清楚這些配置是出現(xiàn)在全車系上，還是僅僅存在于曲高和寡的高配車型。而且，這些不見得非常必要的東西，再加上前面說到的智能啟停系統(tǒng)之類的，一旦出現(xiàn)在配置單上，也必然意味著車輛價(jià)格的飛漲，同時(shí)理論上還會讓車輛的可靠性降低。
新飛度在日本的起售價(jià)約為130萬日元，按照最新的匯率折合人民幣已逼近8萬元，因此，如果與日本配置相當(dāng)?shù)脑�，國產(chǎn)新飛度的價(jià)格很可能會遠(yuǎn)高于致炫。目前，A級和A0級兩廂車實(shí)際上已經(jīng)不存在明顯的價(jià)格差異，如果國產(chǎn)新飛度最終定價(jià)過高的話，很可能將一部分顧客拱手送出廣本的4S店。
