“十三五”期間，我市進(jìn)入了新一輪高速公路建設(shè)高峰期，現(xiàn)階段我市境內(nèi)正在實(shí)施的高速公路項(xiàng)目有8個，總里程達(dá)到344.2公里，是過去20年建設(shè)里程的1.5倍。其中，作為國家高速公路青島至蘭州線重要組成部分的泰安至東阿段項(xiàng)目備受市民關(guān)注。11月20日，記者由東向西沿泰安段施工現(xiàn)場穿越三條泰安境內(nèi)的隧道，探訪這段泰安境內(nèi)長49公里的在建高速最新動態(tài)。 

　　項(xiàng)目主線長75.235公里，泰安境內(nèi)設(shè)4處匝道收費(fèi)站 

　　11月20日，記者乘坐工程車輛由泰安段工程東部起點(diǎn)泰山樞紐立交施工現(xiàn)場啟程，了解工程的最新進(jìn)度。在泰山樞紐立交等道路施工現(xiàn)場，記者看到數(shù)十臺大型施工機(jī)械和路面施工人員相互配合，進(jìn)行道路面層瀝青的鋪設(shè)作業(yè)。在蟠龍山隧道西口外側(cè)，數(shù)十名施工人員正在捆扎鋼筋，為隧道的附屬設(shè)施機(jī)電房下一步施工打基礎(chǔ)。 

　　記者了解到，青蘭高速泰安至東阿界（含黃河大橋）段項(xiàng)目主線全長75.235公里，其中設(shè)有1座長3916米的黃河特大橋，同時還有互通立交7處、分離立交6處、通道64道。以及沿線的3座隧道、3個服務(wù)區(qū)和2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)�！肮こ淘谔┌簿硟�(nèi)的匝道收費(fèi)站有4處，其中三處在肥城市境內(nèi)，分別是肥城南、桃園和石橫，同時在泰安境內(nèi)設(shè)有肥城和北白樓兩處服務(wù)區(qū)。而在與新104國道相交處，車流未來還可以通過雞鳴返村的互通立交接入青蘭高速�！背薪▎挝簧綎|高速泰東公路有限公司的總經(jīng)理李磊告訴記者，該項(xiàng)目主線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。 

　　工程中的三座隧道單洞總長9214.5米，目前均已貫通 

　　在實(shí)地采訪中記者穿越三座隧道，看到隧道內(nèi)施工人員正在緊張有序地施工作業(yè)。“10月22日下午，項(xiàng)目控制性工程柿子峪隧道雙向貫通，這標(biāo)志著項(xiàng)目全線隧道全部貫通�！崩罾诟嬖V記者，目前工程中的三座隧道均已貫通，三座隧道單洞總長9214.5米，其中柿子峪隧道左洞長1164.5米、右洞長1150米，蟠龍山隧道左洞長2885米、右洞長2875米，寨山隧道左右洞均長570米。柿子峪隧道是項(xiàng)目全線施工難度最大的隧道，在這個雙洞單向行車、設(shè)計安全等級一級的隧道施工中，受到其地質(zhì)復(fù)雜、開挖斷面大、施工工藝復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁，以及隧道掘進(jìn)長度大，獨(dú)頭通風(fēng)難度大等障礙，給施工帶來了極大的困難。為確保隧道按計劃順利實(shí)施，項(xiàng)目參建單位充分研究論證工程特點(diǎn)，制定合理可行的各種工序轉(zhuǎn)換施工方案，保證隧道完成節(jié)點(diǎn)計劃目標(biāo)，確保工程安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工，按期實(shí)現(xiàn)了貫通。 

　　黃河大橋?qū)⒂?019年9月底前完工具備通車條件 

　　從青蘭高速泰安至東阿段工程來看，總長3916米的黃河大橋成為了工程中的控制性工程，該工程主橋?yàn)殡p塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，采用寶瓶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主跨跨徑430米，采用鋼-混組合梁，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。根據(jù)目前工程進(jìn)展情況看，黃河大橋可于2019年9月底前完工具備通車條件，這也意味著屆時青蘭高速泰安至東阿段將實(shí)現(xiàn)全線通車。 

　　青蘭高速泰安至東阿段起自泰山樞紐互通立交，接泰安至新泰高速公路和北京至臺北國家高速公路泰安段，自東向西穿越泰安市岱岳區(qū)、肥城市、濟(jì)南市平陰縣、聊城市東阿縣，止于東阿縣艾山，接在建的東阿至聊城高速公路。無疑，本項(xiàng)目的實(shí)施對早日貫通山東全境青蘭高速，疏導(dǎo)過境和區(qū)域交通，構(gòu)建國家高速公路網(wǎng)及山東省高速公路網(wǎng)，完善全省乃至全國的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益等具有重要意義。