國(guó)道105京珠線是貫穿南北的國(guó)家干線公路，泰安段全部位于東平縣境內(nèi)，由于該道路混合交通量大，安全隱患多，嚴(yán)重影響了干線公路集疏運(yùn)快速功能的發(fā)揮。為此，自去年12月3日開(kāi)始，G105京珠線東平改建項(xiàng)目一經(jīng)開(kāi)工，工程進(jìn)度便取得非常明顯的進(jìn)展。目前，工程中皮子山隧道已經(jīng)開(kāi)建，它作為泰安境內(nèi)首條修建的公路隧道，將穿越皮子山，讓道路南北通達(dá)。
施工現(xiàn)場(chǎng)圖
皮子山隧道國(guó)慶節(jié)前夕全部貫通
1日，記者來(lái)到東平縣境內(nèi)，沿在建的G105京珠線東平改建項(xiàng)目由南向北，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行走訪。在皮子山區(qū)域施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)大型挖掘、平整機(jī)械正在施工，皮子山一山體處南側(cè)，兩個(gè)拱形的隧道口已經(jīng)雛形初現(xiàn)。
記者看到東西兩個(gè)隧道口正在同時(shí)施工，東側(cè)隧道口處，十余名施工人員正在進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，待支護(hù)作業(yè)完成后，施工人員將進(jìn)行混凝土灌裝作業(yè)。“隧道位于東平接山鄉(xiāng)皮子山村南側(cè)200米，左線長(zhǎng)455米，右線長(zhǎng)456.5米，屬于淺埋短隧道，隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)為削竹式洞門(mén)�！睋�(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，隧道周?chē)鷩鷰r主要為石灰?guī)r，層理較發(fā)育，圍巖較破碎，開(kāi)挖后圍巖自穩(wěn)能力差，不易成拱，施工難度較大。為此，隧道施工以新奧法為主要施工方法，即將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護(hù)手段的一種施工方法，施工中采用預(yù)留核心土，分臺(tái)階逐步向前推進(jìn)施工。
記者看到，目前皮子山隧道已完成右洞套拱及管棚施工，正在進(jìn)行左洞套拱施工。但據(jù)施工人員介紹，由于隧道地質(zhì)條件較復(fù)雜，存在一定的施工難度，預(yù)計(jì)2016年國(guó)慶節(jié)前夕全部貫通。
除了皮子山隧道，G105工程路段中，東平鎮(zhèn)無(wú)鹽村北側(cè)約400米處還將開(kāi)鑿無(wú)鹽隧道。該隧道左線長(zhǎng)360m，右線長(zhǎng)350m，屬于淺埋短隧道，隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)為削竹式洞門(mén)。無(wú)鹽隧道受地勢(shì)地理?xiàng)l件限制，正式進(jìn)洞施工較皮子山隧道晚兩個(gè)月，預(yù)計(jì)2016年11月底全部貫通。
項(xiàng)目設(shè)置的2座隧道，既是重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，也是泰安市境內(nèi)首條公路隧道工程。
G105京珠線東平段改建項(xiàng)目明年完工
記者乘車(chē)從東側(cè)繞過(guò)皮子山，途徑的黃土路和延綿的山區(qū)零星有幾個(gè)村莊，部分石屋已經(jīng)老舊廢棄。“工程竣工后，小王莊、響場(chǎng)村等山區(qū)村民的出行將方便起來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸也更加方便�！庇浾咦⒁獾剑壳捌ぷ由礁浇鼌^(qū)域山區(qū)連成片，往北的大部分村莊依靠黃土路出行，非常不便�！盀榱吮M可能少的破壞山體，工程選擇最捷徑的線路穿山搭建隧道�！笔┕し截�(fù)責(zé)人告訴記者，一期工程?hào)|平平陰界至流澤橋段起自國(guó)道105東平、平陰交界，利用現(xiàn)國(guó)道105南行至龍山屯村轉(zhuǎn)向東南，經(jīng)王莊、響場(chǎng)村、過(guò)畢莊、大張莊東，設(shè)皮子山隧道，向南在大井村西跨省道331設(shè)置東平東互通立交，向南經(jīng)望駕村東，在無(wú)鹽村西北設(shè)無(wú)鹽隧道后轉(zhuǎn)向西，利用濱河大道，于流澤橋北與原國(guó)道105相接。路線全長(zhǎng)22.029公里，采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)速度80km/h。全線新建大橋108m/1座，中橋150m/3座，小橋170m/7座，涵洞40道，半苜蓿葉式(東平東)互通立交1座，平面交叉30處，（皮子山、無(wú)鹽）隧道2座，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。
而二期工程無(wú)鹽至彭集段，全長(zhǎng)6.5公里，采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)速度80km/h。設(shè)龍山互通立交1處，1271米后亭特大橋1座，概算投資3.5億元。目前山東省交通運(yùn)輸廳已出具行業(yè)意見(jiàn)，同意盡快實(shí)施二期工程，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)工建設(shè)。
“此前的國(guó)道105京珠線是貫穿南北的國(guó)家干線公路，山東省境內(nèi)全長(zhǎng)386.4公里，途經(jīng)德州、聊城、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤六個(gè)市。泰安段全部位于東平縣境內(nèi)，全長(zhǎng)27.1公里，其中穿越城區(qū)11公里，街道化率達(dá)41%，混合交通量大，安全隱患多，服務(wù)水平低，嚴(yán)重影響了干線公路集疏運(yùn)快速功能的發(fā)揮。”據(jù)東平縣公路局負(fù)責(zé)人介紹，為了適應(yīng)城市發(fā)展格局，完善綜合運(yùn)輸體系，國(guó)道105繞城改線工程建成通車(chē)后，不僅大大緩解城區(qū)道路交通壓力，降低、減少或避免交通事故造成的生命、財(cái)產(chǎn)安全隱患，而且對(duì)于東拓縣城發(fā)展空間，改善東部山區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，旅游資源開(kāi)發(fā)，最大效益地發(fā)揮公路支撐作用，都具有極大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
