煤炭由此經(jīng)大運河南下,較海運可減少700多公里路程
□ 本報記者 姜言明 劉 濤
本報通訊員 張海寧 王 建
水運,一個似乎與山城泰安從不沾邊的行業(yè)正悄然興起。當(dāng)泰安成為京杭運河復(fù)航的必經(jīng)之地時,泰安港也將作為山東境內(nèi)重要的內(nèi)河港口,承擔(dān)起南北物資運輸?shù)闹匾饔谩?/p>
然而,機遇與挑戰(zhàn)并存,泰安水運業(yè)已發(fā)展到歷史拐點,能否迎難而上,關(guān)鍵就在把握機遇、克服挑戰(zhàn)。
泰安港帶動的不止是泰安
走在東平湖南岸的大堤橋上,不時看到車輛過往。八里灣船閘管理所所長程偉廣介紹,前不久對東平湖成功實施破堤后,原有道路受到損壞,于是又修建了這座新橋。
從大堤橋往南,不遠(yuǎn)處便是被稱作東平湖“南大門”的八里灣船閘。船閘閘門高約十余米,可容上千噸貨船通過。目前,船閘主體工程已經(jīng)完成,預(yù)計6月可以試運行。
從八里灣船閘再往南幾百米,便是濟寧地界。程偉廣告訴記者,待京杭運河復(fù)航工程(泰安至濟寧段)完成后,濟寧的南四湖將與泰安的東平湖直接相連,屆時,東平湖將成為京杭運河已通航道的最北端。
順著八里灣船閘上游引航道往北,穿過大堤橋,進入東平湖區(qū),湖區(qū)內(nèi)將設(shè)湖區(qū)航道,分別通向銀山和老湖兩個作業(yè)區(qū)。目前,該航道正處于立項階段。此外,同樣處在立項階段的還有全長33.6公里的大清河航道,它將被設(shè)為支航道,向東延伸至彭集作業(yè)區(qū)。
“港口、航道、船閘、疏港道路、臨港產(chǎn)業(yè)便是泰安港規(guī)劃的全貌�！碧┌彩薪煌ㄟ\輸局港航處處長楊桂琴告訴記者,港區(qū)建成后,將內(nèi)設(shè)2000噸級泊位87個,預(yù)測2020年吞吐量為1650萬噸,2030年達3950萬噸。泰安港北依黃河,南臨濟寧,又處在京杭運河的主航道上,其區(qū)位優(yōu)勢不言而喻�！八鳛樯綎|省內(nèi)河地區(qū)性重要港口,帶動的不止是泰安�！�
泰安港建成后,山東的泰安、萊蕪、濟南、聊城,河南濮陽,山西的安陽、長治,河北的邯鄲、邢臺等地,將成為港口直接經(jīng)濟腹地。而通過京杭運河、長江連接的上海、張家港、南京、杭州、馬鞍山等長三角地區(qū)城市也將成為其間接經(jīng)濟腹地,泰安港的帶動作用由此可見一斑。
“港口的建設(shè)將為煤炭運輸提供一條更為廉價便捷的運輸通道。”泰安市交通運輸局港航處工作人員說,過去山西的煤炭要運往南方,先通過鐵路運往日照港,再由海運運輸,勞時費力,而泰安港建成后,將解決這一問題。“山西的煤炭可直接由中南部鐵路運到泰安港,然后通過京杭運河直接運往南方,大大縮短了運輸距離�！彼嬖V記者,同樣是到鎮(zhèn)江的諫壁,若從東平裝船經(jīng)由京杭運河運輸,要比從日照港裝船通過海運運輸足足節(jié)省726公里。
目前,整個泰安港建設(shè)正有條不紊地進行中,計劃于2017年建成通航。
航運發(fā)展的輝煌與低潮
泰安水運的發(fā)展由來已久。歷史上的泰安港位于東平縣境內(nèi),在宋代已有漕渠,元明時期最為繁華。
大運河?xùn)|平河段始稱永濟渠,后稱會通河,俗稱運糧河。1283年,元代為加強南北漕運,先后開鑿了濟州河、會通河,這使東平到臨清的運河得以貫通,東平成了南北漕運的必經(jīng)之地�！爱�(dāng)時設(shè)立東平路,領(lǐng)54個州縣,泰安港也隨之進入鼎盛時期�！碧┌彩薪煌ㄟ\輸局港航處船檢科科長張瑞鵬介紹,1411年,明代重開會通河,將東平湖列為濟運水柜。
到了近代,由于黃河多次泛濫,東平運河段年久失修,漕運于1902年告終。1958年,擴建東平水庫后,濟寧以北的航線改道梁山縣,東平縣航道徹底廢棄,漕運碼頭也不復(fù)存在。
而恰恰就是那一年,東平縣航運公司成立,這也是近代以來,泰安成立的首家航運公司。
記者采訪了東平縣順達水運有限公司(前身是東平縣航運公司)前經(jīng)理、現(xiàn)年61歲的張慶朝。他從1978年進入航運公司工作,見證了泰安現(xiàn)代水運業(yè)的發(fā)展歷程。
據(jù)張慶朝回憶,1986年之前,公司的船舶運營主要集中在黃河流域。期間,正趕上勝利油田搞建設(shè),需要運送大量的石料等建材,貨船作為當(dāng)時重要的運輸工具,起了關(guān)鍵作用。五六十年代的船都是木帆船,載重最大的才20噸。因黃河自西向東流,加上貨船的主要動力是風(fēng)力,船回航時,船員們就不得不上岸拉纖,“運氣好了,一天能拉二三十里地,運氣不好一上午才拉幾百米�！�
進入上世紀(jì)七十年代,船舶業(yè)開始發(fā)生變革,水泥船和鋼制船逐漸取代木帆船,船舶噸位也從之前的20噸增加到200噸。更為重要的是出現(xiàn)了拖輪,這標(biāo)志著泰安船舶業(yè)機械化時代的到來�！拔覀児井�(dāng)時就有5艘拖輪,這在當(dāng)時規(guī)模算是相當(dāng)大了�！睆垜c朝說,“一艘拖輪能拖十多條船,一次能運近2000噸貨物�！�
1995年由于水運市場整體低迷,東平縣航運公司宣布破產(chǎn),后企業(yè)進行重組,更名為東平縣順達水運有限公司,再次進入水運市場,不過這次也僅維持了四五年的光景。
2002年后,大噸位船舶發(fā)展起來�！爱�(dāng)時水運市場上已出現(xiàn)千噸級的貨船,就是普通貨船也能達到400噸位以上。”張慶朝說,“而我們的貨船還停留在200噸位,貨物都讓大船拉走了,我們失去了競爭力�！�
后來,順達水運公司再次進行改革,小船、拖輪退出市場,單機船興起�！澳壳�,公司的單機貨船有11條,噸位都達到了上千噸�！睆垜c朝說,“但是無奈水運市場不景氣,一直處于低迷狀態(tài)�！�
目前,泰安已有4家航運公司,貨船達到103艘。由于貨船的運力不斷增大,增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了貨源的增長速度,以致于常常有船無貨�！耙郧笆秦浿髡掖�,現(xiàn)在是船找貨主�！睆垜c朝說,“這讓貨船運價被壓得更低�！薄�
泰安航運企業(yè)能否借著泰安港建設(shè)的東風(fēng),度過寒冬?我們拭目以待。
水上旅游何去何從
泰安水上旅游最早興起于東平湖沿岸,發(fā)展至今。今年68歲的劉新忠,曾在泰安首家水上旅游公司大安山旅游公司擔(dān)任副經(jīng)理。回憶起當(dāng)年成立水上旅游公司的情景,他仍很興奮。1993年大安山旅游公司成立時,有26艘游船�！昂么挥�3條,剩下的全是水泥船�！彼f,“雖然游船設(shè)施簡陋,在當(dāng)時卻吸引了不少游客,我們最忙的時候,一天一條船能跑三趟。”大安山旅游公司的成立,極大帶動了東平湖水上旅游市場。
2000年,當(dāng)?shù)卣_始對東平湖水運旅游市場進行集中整治,從票價到船型都有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),水上旅游企業(yè)全部實現(xiàn)了公司化運作。
隨后,政府又加大對東平湖區(qū)及周圍景點的開發(fā)建設(shè)力度,再加上“五一”、“十一”黃金周的設(shè)立,從2001年至2013年,以大安山旅游公司為代表的一批水上旅游企業(yè)進入了黃金發(fā)展期,全市水上旅游公司也發(fā)展到9家。
劉新忠介紹,當(dāng)時他們公司一口氣新購11艘豪華游船、16艘鋼板船和9艘小型游船,“那時一艘豪華船一年能跑31個航次,更別說普通船了,一年下來,平均每艘游船能掙4萬元,可現(xiàn)在已今非昔比。”
從2013年后,水上旅游漸現(xiàn)頹勢。
“今天一艘船都沒出去�！眲⑿轮抑钢？吭诎哆叺膸资矣未嘈Φ�,“以往這時候早已到了水上旅游的旺季,可現(xiàn)在也就周末有點人氣,但也大不如從前�！边^去游客數(shù)量一年能達到一萬人次,現(xiàn)在差不多下降了一半。
同樣是在東平湖區(qū)經(jīng)營水上旅游的老湖六合旅游公司,也遇到了同樣的困境。現(xiàn)在周末一天僅能出七八艘船,周一至周五基本不出船。公司負(fù)責(zé)人成博告訴記者,東平湖周圍新景點沒有出現(xiàn),老景點又吸引不了更多游客,水上旅游遇冷在所難免。
面對困境,不少旅游企業(yè)選擇修煉內(nèi)功,通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量,增強安全保障來吸引游客。面對清冷的市場,京杭運河復(fù)航或許對它們是個機遇。
