農(nóng)村市場是電子商務(wù)的下一個(gè)戰(zhàn)場,鄉(xiāng)村物流的發(fā)展則關(guān)系著這場戰(zhàn)爭的勝負(fù)。為了“掘金”農(nóng)村物流,新泰市汶南鎮(zhèn)一家物流公司專門開通了四條貨運(yùn)公交專線。每天中午12點(diǎn),四輛車從離市區(qū)不遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)開往鄉(xiāng)村,給村民送快遞、寄快遞。村民足不出村就可以完成快遞業(yè)務(wù)。
四條線,四輛車
每天12點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車
5月26日,記者見到貨運(yùn)公交時(shí),司機(jī)正準(zhǔn)備發(fā)車。這是一輛從新泰市開往樓德鎮(zhèn)的貨運(yùn)公交,途經(jīng)新汶街道、小協(xié)鎮(zhèn)、古里鎮(zhèn)、宮里鎮(zhèn)。像這樣的貨運(yùn)公交專線,在新泰市共有四條。每條線一輛車,每天12點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,下午5點(diǎn)回到產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
“車上裝的都是要送到村里的快遞�？爝f公司跟我們都有合作關(guān)系,快遞到達(dá)市區(qū)后都會(huì)運(yùn)到我們這兒來,由我們進(jìn)行二次派送。我們的貨運(yùn)公交是直接開到村里去送貨、取貨,不管有貨沒貨,每輛車都得按著線路跑,每個(gè)‘買賣提’站點(diǎn)都得去�！毙乱滋┪锪�(山東)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钕嗳A說。
楊相華所說的“買賣提”站點(diǎn),是貨運(yùn)公交在每個(gè)村的停車卸快遞、收快遞的點(diǎn),這也是打通鄉(xiāng)村物流最重要的一步�！柏涍\(yùn)公交是采用合伙人方式進(jìn)行站點(diǎn)設(shè)立。類似于阿里巴巴的‘農(nóng)村淘寶’,與農(nóng)村超市、診所、活動(dòng)中心等現(xiàn)有資源合作。他們幫忙代收貨、代發(fā)貨,我們支付一定的費(fèi)用�！必涍\(yùn)公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付寧說。
“買賣提”站點(diǎn)既是鄉(xiāng)村物流收發(fā)點(diǎn),也是電子商務(wù)服務(wù)點(diǎn)。合伙人還能通過為村民提供網(wǎng)絡(luò)代購、各類產(chǎn)品銷售及其他服務(wù),獲取一定的傭金。目前,新泰市916個(gè)行政村,已布點(diǎn)“買賣提”站點(diǎn)300多個(gè),千人村以上覆蓋率達(dá)到60%左右。
家長兼職快遞員
“難啃”的地方有辦法
在付寧的辦公室墻上,掛著一張新泰市地圖,地圖上密密麻麻地訂滿了工字釘。工字釘分為藍(lán)、黃、紅三種顏色,代表設(shè)置“買賣提”站點(diǎn)的三種難度。
“藍(lán)色是市區(qū)周邊,這是最簡單的,不用設(shè)置站點(diǎn)也能直接送到。黃色是常規(guī)村莊,需要招募農(nóng)村合伙人才能準(zhǔn)確送達(dá)。”付寧指著墻上的地圖說,“紅色是難啃的骨頭,別看不同級(jí)別的兩個(gè)村離得很近,卻是一個(gè)在鎮(zhèn)上,一個(gè)在山上。光去那一個(gè)村子就得耽誤半個(gè)小時(shí)以上,效率太低。”
如何解決山上村莊的“最后一公里”問題,難住了付寧。這一難題,后來在付寧碰到一個(gè)接送孩子的家長時(shí)解決了�！凹热粵]法設(shè)置固定的站點(diǎn),那可以招募流動(dòng)性強(qiáng)的人員來做兼職。山上的孩子很多在市區(qū)里上學(xué),家長接送孩子時(shí)可以幫我們送件,我們支付一定的費(fèi)用�！备秾幷f。
為此,貨運(yùn)公交還專門開通了市區(qū)學(xué)校幾個(gè)站點(diǎn)。家長接送孩子時(shí),把村里要寄的快遞放在貨運(yùn)公交上,把要送的快遞帶回村。
村里收貨發(fā)貨
費(fèi)用跟城里一個(gè)價(jià)
村民通過貨運(yùn)公交收發(fā)快遞,并不需要支付額外費(fèi)用。正是靠著這樣“加量不加價(jià)”的好處,貨運(yùn)公交的業(yè)務(wù)量直線上升。三個(gè)月時(shí)間,貨運(yùn)公交從最開始的一天兩三單,發(fā)展到現(xiàn)在每天四五百單。
“傳統(tǒng)快遞難以滲入鄉(xiāng)村,是從成本和管理的角度出發(fā)考慮。農(nóng)村沒有個(gè)門牌號(hào),快遞員就算到了村里,也不知道收件人住哪,一家一家找效率太低。除了極個(gè)別的‘淘寶村’,一般村莊的業(yè)務(wù)量都較小,設(shè)置村莊物流點(diǎn)成本過高。”楊相華說,“我們的‘買賣提’站點(diǎn)模式,將成本降到可以接受的范圍,跟聘用專職快遞員不能相比的�！�
貨運(yùn)公交的運(yùn)營需要一定的成本,楊相華告訴記者,這筆資金是從快遞公司那兒要來的。“開通貨運(yùn)公交專線,我們跟各大快遞公司協(xié)商,建立合作關(guān)系。貨運(yùn)公交送件,在快遞費(fèi)中提取一部分費(fèi)用；貨運(yùn)公交發(fā)件,有一定的價(jià)格優(yōu)惠。這個(gè)資金,就是貨運(yùn)公交得以運(yùn)營下去的支撐。”楊相華說。
建園區(qū)引商戶
業(yè)務(wù)量大增
因?yàn)樯婕暗缴虡I(yè)秘密,楊相華并沒有透露與快遞公司合作的細(xì)節(jié)。但他告訴記者,以目前的業(yè)務(wù)量來說,提成和優(yōu)惠價(jià)還不足以支撐貨運(yùn)公交的運(yùn)行,依然處于虧損狀態(tài)。楊相華說,利潤較高的還是代發(fā)件,若要盈利,一定得提高代發(fā)件的數(shù)量。再就是找到突破口,將代收件數(shù)量提到新高度。
貨運(yùn)公交的突破口定在了與商戶合作上。新易泰物流(山東)有限公司專門建起了產(chǎn)業(yè)園區(qū),給商戶提供商貿(mào)、倉儲(chǔ)、電子商務(wù)等一系列配套服務(wù),并打出首年免租金的優(yōu)惠政策,吸引商戶入駐。目前已有11家物流公司入駐園區(qū),五金機(jī)電業(yè)商戶和中糧可樂等大型企業(yè)的產(chǎn)品倉儲(chǔ)也將落戶產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
楊相華說:“賣酒的、賣零食的,這些批發(fā)商都需要往鎮(zhèn)上、村里發(fā)貨,這些產(chǎn)品的配送就是貨運(yùn)公交的業(yè)務(wù)。通過貨運(yùn)公交,批發(fā)商的成本得以降低,貨運(yùn)公交的業(yè)務(wù)量得以提升�！�
“鄉(xiāng)村物流要想發(fā)展好,模式不能單一,必須提供多元化的服務(wù)�！睏钕嗳A說,隨著產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建成,商戶的入駐,極大帶動(dòng)了貨運(yùn)公交的業(yè)務(wù)量。預(yù)計(jì)到今年10月,貨運(yùn)公交將可以實(shí)現(xiàn)盈利。
