打車軟件，真讓泰安的哥愛恨交加

　　本報泰安6月1日訊(記者 王世騰) 近日，濟南的哥收到通知要求集體卸載打車軟件。記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然泰城多數(shù)出租車車主認(rèn)為打車軟件影響車輛行駛安全希望能卸載軟件，但跑夜班的司機還需要打車軟件提高接單率。而且泰安出租車大都在車主手中，很難統(tǒng)一卸載。 

　　6月1日，在泰城一家出租車公司，出租車司機李先生跑了一上午回公司拿新的出租車發(fā)票�！皬�7點到9點半，2個多小時才干了四個活，日子越來越不好過了。”李先生說，從今年開始自己的接單量不斷減少，以前一上午2個小時內(nèi)能干七個活左右，現(xiàn)在也就四五個活。 

　　“用打車軟件的越來越少，軟件推出的專車對市場沖擊很大，還是原來那么多人，怎么打車的越來越少呢�！崩钕壬�說，他認(rèn)為打車越來越少是因為泰城市場上出現(xiàn)了不少專車，同時還存在著黑車。 

　　5月30日，濟南市37家出租車公司所屬的8500多輛出租車收到通知，從當(dāng)天開始，全市出租車駕駛員共同卸載滴滴、快的等各種打車軟件。自6月1日起，各出租車公司將聯(lián)合上路保護廣大駕駛員合法營運，同時對打車軟件卸載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 

　　對于實行1年多的打車軟件，泰城出租車市場卻無法對打車軟件統(tǒng)一說“不”�！疤┏�1292輛出租車都在車主手中，無法像濟南那樣出租車公司統(tǒng)一規(guī)定卸載打車軟件�！背鲎廛嚬�司經(jīng)理王女士說，濟南出租車手續(xù)大都在出租車公司手中，當(dāng)打車軟件推出的專車、快車軟件沖擊出租車公司司機的收入時，可采取集中行動。但是泰城出租車手續(xù)都在個人手中，出租車公司無法統(tǒng)一行動讓司機卸載軟件。此外，對卸載打車軟件，不少夜班司機也不完全贊同�！艾F(xiàn)在晚上還得通過打車軟件接幾個單，要是沒了打車軟件，接單量會更少。”出租車司機劉先生說。 

　　對于出租車打車軟件卸載問題，泰安交通運輸局工作人員介紹，目前國家對專車監(jiān)管和打車軟件等問題政還不明確，他們也無權(quán)強制出租車司機卸載軟件。