泰安：104國道界首到滿莊段改建工程加速推進

　　G104京福線界首至滿莊段改建工程從2014年9月16日正式開工建設以來，已經(jīng)過去半年多時間，從前期的征地拆遷到如今的路基橋涵施工全面展開，這個讓泰安全市關注的重點工程已經(jīng)在人們的期待中已具雛形。

　　設立實驗室 嚴把工程質量關

　　104國道是全市高等級公路網(wǎng)中的重要組成部分，也是貫穿泰安市南北的一條重要干線公路。而穿越市區(qū)的長城路是104國道的一部分，過境車輛特別是重型運輸車輛較多，不僅使道路擁堵、破損加快，給市區(qū)帶來環(huán)境污染，沿線市民出行也存在安全隱患。新的104線路從我市西側繞過市區(qū)，給我市增加了近100平方公里的市區(qū)面積，改線線路全長28公里，預算投資11.2億元，計劃2016年國慶節(jié)前竣工通車。

　　在位于榮大路路段的拌合站內(nèi)，鋼筋加工棚內(nèi)數(shù)十名工人對鋼筋進行捆扎，一旁的航吊正在作業(yè)，大塊的預制水泥件成排碼放。

　　拌合站南側的一排板房被改造成了實驗室，工作人員操作各項儀器對水泥、混凝土的強度進行檢查。在橋梁和部分路基路面施工中，要將提前做好的預制件直接在現(xiàn)場進行拼接，預制件質量的好壞直接影響工程質量，所以專門設立實驗室，來檢查水泥和混凝土的強度，達標的將進行生產(chǎn)加工，不達標的原料堅決淘汰。除了拌合站自身嚴把質量關外，質監(jiān)站還會對此處生產(chǎn)的預制件等工程用品進行抽檢，以確保質量過關。

　　重要節(jié)點工程 有序推進之中

　　G104改建工程線路設有界首互通立交、京臺分離立交以及公鐵立交、池子崖互通立交，滿莊互通立交等重要節(jié)點工程。在池子崖互通立交，現(xiàn)場支撐立交的6個立柱已扎好鋼筋籠，其中1處立柱已澆灌完成，施工人員進行混凝土擋板拆卸、安裝作業(yè)。

　　立柱在澆筑完成后，需要等待驗收，驗收合格后施工方將對另外5個立柱同步澆筑。

　　池子崖處的泰肥鐵路與省道330距離較近且高差小，而省道329所處位置較高，且與省道330高差較大，主線在跨泰肥鐵路的同時無法與省道330、省道329銜接，特意在此設置了互通立交，使得從330、329行駛的車輛可以通過匝道進入新104國道，向北可直達濟南，實現(xiàn)了兩條省道和新建104國道的交通流轉換。

　　科學施工 破解技術難題

　　施工過程中，項目部全體施工管理人員精心組織,科學管理,克服種種困難,為如期完成施工任務提供了有效保障。

　　同時跨越泰肥鐵路和329、330省道的公鐵立交，每天只有兩個小時的施工時間，并且不能中斷交通，如何在最短時間內(nèi)安全設置立交橋是很大的技術難題。

　　工程采用架橋機整體來安裝，首先把橋兩側橋梁的柱子和蓋梁施工完成，然后做一個大的蓋子蓋在鐵路上方，保證車輛通行的時候與我們施工區(qū)域隔離，這樣的話施工安全就有保障了。

　　除此之外，位于粥店境內(nèi)的京臺分離立交離高鐵泰安站只有80米，而爆破面積卻超過25萬方，工藝要求極高。負責施工的中建筑港集團有限公司除了制定科學、合理的施工方案及安全預案，還明確各施工工序的銜接和施工工藝的控制，采取以分項工程進度保單位工程進度,以單位工程進度�？傮w工程進度的方法，確保工程順利實施。

　　大干一百天 加班加點搶工期

　　G104改建完成后設計車速80Km/h，雙向四車道，路基寬度24.5m，采用瀝青混凝土路面。全線設大橋2座、中橋5座、小橋2座、涵洞77道；互通立交3處、分離式立交3處、通道3處、天橋4處、平面交叉45處。截至目前，工程已歷時200天，在完成前期征地拆遷工程后，G104改建工程迎來集中建設期。

　　為了在汛期來臨前盡可能多地完成工程進度，從4月1日起，他們開啟了“大干一百天”，攻堅保目標的勞動競賽，確保在7月10日時完成既定的目標。到7月10日，工程路基小橋涵完成剩余工作量的60%以上，2公里以上連片路基里程不少于總里程的60%；大中橋基礎施工全部完成，下部結構完成總量的30%以上。對于完成工期進度的作業(yè)隊我們將給予2萬元到5萬元的獎勵，完不成的將進行罰款。