泰山索道檢修人:攀40米高支架每天"聽診"四回

　　清明小長假期間,泰山景區(qū)迎客流小高峰,索道延長運營時間,每天累計運行十六七小時。而在游客看不到的山坳里,幾十名機電工翻山越嶺,攜帶檢修維護工具,攀爬到幾十米高的支架上進行設備檢修維護。

　　5日上午9點,桃花源索道機電工前往各處支架檢修維護。機電工均著統(tǒng)一服裝,頭戴安全帽,隨身背著鉗子、軸承檢測儀等工具。頭頂上的索道車廂以20公里的時速穿梭,機電工沿著山溝里的救援通道慢慢前進,沿途遍布石塊和水溝。

　　“每逢小長假,我們都是早上4點上崗,晚上10點才收工,接近18小時野外高強度工作,并且三天連軸轉�！睓C電工畢延峰說,一般工作日是乘纜車檢修,但小長假只能步行到每個支架處檢修維護。

　　到達支架后,機電工們先檢查一遍支架基礎、通訊電纜固定和開關狀態(tài),然后利用安全繩和金屬扣攀爬支架。到達支架頂后,機電工拿出測溫儀,測試設備各處溫度。然后趴在輪組前,每當有車廂經過時就要去聽輪組聲音,根據輪組聲音和震動,機電工可以判斷出設備是否正常運行。畢延峰介紹,每檢查一個支架需要15分鐘左右,檢查完都要做詳細的書面記錄。

　　在泰山3條索道中,檢修難度最大的是中天門索道。中天門索道全長2089米,沿途設有11個支架,最高的11號支架40余米,而且輪組數目非常多。中天門索道機電科共有24名機電工,每逢節(jié)假日都需要全員上崗。

　　1號和11號支架間的直線距離大約2公里,不過由于有些位置山勢陡峭,機電工步行前往支架時需要避開懸崖峭壁繞路,因此單程距離被拉長到七八公里,完整走一趟要用兩小時。這種巡視檢查每天要來回重復4次。

　　5日中午12點多,機電科值班同事開始給仍在山里的4名機電工空投午飯,午飯包括清炒小白菜、饅頭、礦泉水、大蒜和幾個蘋果。投放午餐的檢修車是“敞篷”的,只能借助繩子,系住裝有午飯的塑料袋往山溝里遞。所有機電工的午飯都這么解決。

　　據統(tǒng)計,泰山索道自1983年建成運行以來,已累計安全運送游客近6000萬人次。多數游客喜歡紅門登山線。去年“五一”小長假,桃花源索道運送游客近2萬人次,而中天門索道則接近7萬人次。每個節(jié)假日,泰山索道運營中心都要制定分流預案,利用價格杠桿分流游客,以減輕中天門索道壓力。