"全國(guó)崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵"泰安郵政投遞員徐西國(guó)—25年鄉(xiāng)郵情

郵政投遞員徐西國(guó)

交接特快郵件

　　齊魯晚報(bào)訊（通訊員 崔鵬森 張莉莉） 3月4日，中宣部向全社會(huì)公布了第一批50個(gè)全國(guó)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)和50名全國(guó)崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵，山東省郵政公司泰安市分公司下港郵電支局投遞員徐西國(guó)名列其中，成為郵政系統(tǒng)唯一獲此榮譽(yù)的個(gè)人。

　　徐西國(guó)是一名普普通通的郵政投遞員，他牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)和群眾觀點(diǎn)，把郵政投遞崗位作為學(xué)習(xí)踐行雷鋒精神的平臺(tái)，把讓客戶(hù)滿(mǎn)意作為自己的第一目標(biāo)和最大追求，恪盡職守、牢記宗旨、愛(ài)崗奉獻(xiàn)，在平凡的鄉(xiāng)郵路上辛勤耕耘了25個(gè)春秋。25年的鄉(xiāng)郵路，他所做的每一件事雖然平凡又普通，卻處處折射出黨員的先鋒模范作用，被“中國(guó)郵政報(bào)”、“大眾日?qǐng)?bào)”、“山東郵電報(bào)”、“泰安日?qǐng)?bào)”等各級(jí)媒體進(jìn)行報(bào)道；同時(shí)，還被“山東電視臺(tái)”、“泰安電視臺(tái)”拍攝成專(zhuān)題片加以宣傳。他以自己的言行詮釋了共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，得到了社會(huì)和群眾的一致好評(píng)。

　　在一般人的心目中，大都認(rèn)為郵遞員的工作很單一，無(wú)非就是騎著自行車(chē)穿梭在大街小巷，為人們送來(lái)信件和報(bào)紙……可徐西國(guó)所在的下港鄉(xiāng)，是一個(gè)版圖面積155平方公里，轄34個(gè)行政村、182個(gè)自然村、531個(gè)居民點(diǎn)的純山鄉(xiāng)。境內(nèi)擁有大小山峰200余座，全鄉(xiāng)1.1萬(wàn)戶(hù)、4.2萬(wàn)村民就象繁星一樣點(diǎn)綴在大山深處的溝壑之中。這就意味著要在崇山峻嶺的環(huán)繞里，每天要把郵件及時(shí)送到村民手中是何等的緊張和繁忙。就是這樣，他都堅(jiān)持每天義無(wú)返顧地重復(fù)同樣的動(dòng)作，丈量天成不變的路徑，蹚過(guò)潺潺溪流，走過(guò)蜿蜒崎嶇的山路已是家常便飯，就連布滿(mǎn)亂石雜草的河床也都變成了他的“郵路”，但他無(wú)怨無(wú)悔，一干就是25年。

　　歷盡艱辛將郵件送入收件人手中 只為一份責(zé)任

　　剛參加工作時(shí)，徐西國(guó)騎著自行車(chē)，背著郵件包，到處去送郵件，有時(shí)候?yàn)榱税岩环庑偶�能及時(shí)送到居住偏僻山頂?shù)淖��?hù)家中，往往要在山路上環(huán)繞好幾圈，才能迂回地走到山頂。“扛著自行車(chē)翻山溝、攀山梁是常有的事”。徐西國(guó)說(shuō)，有些山上根本就沒(méi)有路，只能蹚著酸棗樹(shù)和荊棵往前走，腿上扎滿(mǎn)了刺、胳膊刮出了血口子是常事。最讓人沮喪的事情，就是找到收件人家后發(fā)現(xiàn)家中無(wú)人。徐西國(guó)知道戶(hù)主到鄰近山嶺上去干農(nóng)活了，就站在山頂對(duì)著四周的山頭，用雙手合成喇叭筒，大聲呼喊著收件人的名字……

　　記得在1998年以前，運(yùn)送郵件的專(zhuān)車(chē)還不能直達(dá)下港鄉(xiāng)的郵局駐地，徐西國(guó)的重任之一就是每天中午12點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，騎自行車(chē)走30多華里到另外一個(gè)鎮(zhèn)上接送“專(zhuān)車(chē)”，把“出口”的郵件帶出去，再把“進(jìn)口”的報(bào)刊、郵件馱回來(lái)。如果郵車(chē)晚點(diǎn)，等他返回郵局的時(shí)候已經(jīng)是萬(wàn)家燈火、滿(mǎn)天星斗了。有一次接站取了郵件后，剛走到半路上爬坡處，由于馱回的包裹重，導(dǎo)致自行車(chē)鏈條難以承受超載運(yùn)行斷成兩截，而此時(shí)已經(jīng)天近傍黑了，徐西國(guó)只好推著自行車(chē)步行10多公里回到郵局，當(dāng)他拖著疲憊的身子回到家中，看到還未吃晚飯的妻子和女兒仍在等他時(shí)，辛酸的淚花旋轉(zhuǎn)了幾遭又被收了回去，哽咽地說(shuō)：“也真是難為你們娘倆了”，他知道妻子是理解他。

　　就是這樣，無(wú)論是電閃雷鳴、酷暑難耐的盛夏，還是寒風(fēng)刺骨、飛雪交加的嚴(yán)冬，徐西國(guó)堅(jiān)持每天準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，往返在這條下港與外界通聯(lián)的道路上。因?yàn)橛需F的規(guī)定，接郵車(chē)必須是人等車(chē)而不是車(chē)等人，每天他都是提前兩個(gè)小時(shí)出發(fā)，做著最壞的打算，既便是出現(xiàn)自行車(chē)壞了的情況，步行到達(dá)接站點(diǎn)也不會(huì)誤點(diǎn)。他深知，自己肩負(fù)的是全鄉(xiāng)4萬(wàn)多人的重托，承載的是下港與外界聯(lián)通的“橋梁”。在前前后后接站的10年間，他從未因父親住院、女兒生病等家庭原因出現(xiàn)晚點(diǎn)和誤事。一年365天，他要往返364次，只有大年初一這一天是他的休息日。一直到郵車(chē)直達(dá)下港后，這才結(jié)束了徐西國(guó)“馬路天使”的穿梭年代。