山東計劃建泰安機場 鼓勵私人飛行航空租賃

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　　12月3日，山東省政府官方網(wǎng)站發(fā)布了《山東省人民政府辦公廳關于進一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》。

　　2030年形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局

　　《意見》中提出主要任務，“十二五”期間，遷建青島、煙臺機場，新建日照、聊城、菏澤機場，建設濟南機場南指廊工程。

　　“十三五”期間，遷建濰坊、濟寧機場，新建棗莊、泰安、濱州機場，建設濟南機場北指廊及第二平滑道工程，改擴建臨沂、東營機場。

　　“十四五”期間，開工建設淄博、德州機場，適時遷建威海機場，建設濟南機場新航站樓和第二跑道。2030年，形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局。

　　重點建設濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐

　　加強機場與高速公路、城際鐵路、城市軌道等的有機銜接，著力打造機場綜合交通樞紐，提高交通運輸整體效益和服務水平，實現(xiàn)區(qū)域交通有效輻射，帶動物流、信息流及產(chǎn)業(yè)集聚。

　　重點建設濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統(tǒng)建設工作。2030年，民用運輸機場節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)，干線機場實現(xiàn)與軌道交通無縫銜接。

　　同時，支持山東航空股份有限公司壯大運力配置，協(xié)同基地發(fā)展，完善航線網(wǎng)絡，鞏固其區(qū)域主導地位，盡快由中型航空公司發(fā)展成大型航空公司。培植青島航空股份有限公司，逐步發(fā)展成國內(nèi)具有一定競爭力的航空公司。鼓勵、支持不同類型的航空公司在山東設立基地。堅持客貨并舉，完善航線網(wǎng)絡。

　　國際航線增強面向日韓的門戶功能，積極培育歐美、澳洲、俄羅斯、西亞等直達航線，加密東南亞、港澳臺航線航班。國內(nèi)航線加大與京滬穗三大國際樞紐以及西北、西南、東北地區(qū)的航班密度。加強干支機場聯(lián)系，提高支線機場通達性和利用率，打造“環(huán)渤�？炀�”和“齊魯快線”。

　　打造國內(nèi)重要的通用航空制造基地

　　鞏固農(nóng)、林航空等傳統(tǒng)服務，積極發(fā)展應急救援、私人飛行、公務飛行、航空租賃、航空運動等新興通用航空服務，把通用航空培育成新的經(jīng)濟增長點。

　　重點打造濱州飛機制造和租賃、青島通航運營服務、萊蕪航空運動、煙臺南山飛行培訓等通航產(chǎn)業(yè)板塊。鼓勵和支持通用航空企業(yè)發(fā)展，重點培育3-5家在國內(nèi)具有一定影響力的骨干通用航空企業(yè)。

　　重點發(fā)展飛機總裝、部裝、零部件生產(chǎn)和發(fā)動機總裝、零部件生產(chǎn)以及機載設備制造等，不斷擴大航空制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升整體競爭力和品牌影響力，推動山東產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　積極引進國內(nèi)外制造企業(yè)研制生產(chǎn)輕型固定翼飛機、直升機、無人機等通用航空器，打造國內(nèi)重要的通用航空制造基地。進一步發(fā)揮既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快配套發(fā)展精密加工、精密模具、航空專用裝備和航材等航空關聯(lián)制造產(chǎn)業(yè)。

　　另外，重點依托濟南、青島、煙臺等機場的發(fā)展空間和輻射作用，建設高端航空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系和現(xiàn)代化生態(tài)智慧航空城。

　　2030年民用機場力爭達到46個左右

　　到2030年，全省民用機場布局更加完善，保障服務能力顯著增強，航空制造業(yè)、航空服務業(yè)和臨空產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，民航對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻更加突出。

　　民用機場力爭達到46個左右。其中運輸機場16個，通用機場30個左右，航空服務覆蓋率達到100%。年旅客吞吐量、貨郵量分別達到1.25億人次和180萬噸以上。民航在綜合交通運輸中的比重進一步提升。

　　本土航空公司快速發(fā)展，形成1家有較強競爭力的航空產(chǎn)業(yè)集團�；�地航空公司力爭達到10家以上，航班正常率超過90%。行業(yè)安全管理體系和運行機制基本建成，運輸航空每百萬小時重大事故率低于0.20。重點培育3-5個大型臨空經(jīng)濟區(qū)，吸引高端要素集聚，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。