泰安速騰車友維權(quán)隊(duì)伍上路 兩家經(jīng)銷商靜等廠家安排

　　26日,泰安20多位速騰車友拉著橫幅上路,加入維權(quán)行列,成為全國113個(gè)城市之一。車友并沒有和4S店直接照面,只在道路上行駛一段距離,合法表達(dá)自己的訴求。據(jù)了解,泰安目前尚未發(fā)現(xiàn)后梁架斷裂案例。

　　速騰車友加入維權(quán)大軍

　　26日,20輛左右速騰轎車在泰安市體育中心集合,他們?cè)谵I車車身貼上海報(bào),這些寫著“高速斷梁車毀人亡,低俗斷梁前后遭殃”的字眼,配上速騰車懸架斷裂后的照片,觸目驚心。

　　10點(diǎn)左右,維權(quán)車隊(duì)從泰安市體育中心門口出發(fā),沿著東岳大街一路向東,途經(jīng)市政廣場(chǎng)、火車站、銀座等人口密集區(qū),到溫泉路后向北,沿著岱宗大街向西折返,到達(dá)龍?zhí)堵泛?向北到達(dá)擂鼓石大街,再向西到達(dá)望岳東路。車隊(duì)將車�？吭诼愤�,拉出橫幅。橫幅上字眼寫著“無良大眾滾出中國,設(shè)計(jì)缺陷荒唐解決”“速騰斷軸,捷達(dá)漏水,一汽大眾,誰還買車?”“讓我們送死,我們絕不答應(yīng),官商相互,公道何在”等標(biāo)語。車友稱,這些都是根據(jù)全國維權(quán)車友的口號(hào)中學(xué)習(xí)來的。

　　活動(dòng)一直持續(xù)到中午左右,眾車友各自散去,車隊(duì)并沒有到4S店門口表達(dá)訴求。“我們一致要求,合理合法表達(dá)訴求,通過此舉引起更多人關(guān)注�！避囉颜f。

　　而當(dāng)天下午,全國速騰車友維權(quán)的照片在各大網(wǎng)站發(fā)布,根據(jù)統(tǒng)計(jì),全國共有113個(gè)城市的速騰車友維權(quán),“規(guī)模之大、參與人數(shù)之多空前絕后,是中國乃至世界汽車史上最大規(guī)模的車主維權(quán)活動(dòng)。”有媒體報(bào)道稱。

　　兩家經(jīng)銷商靜等廠家安排

　　對(duì)于速騰車友維權(quán)的報(bào)道,早在四五月份就多見于媒體,因?yàn)樽钚驴钏衮v改為了獨(dú)立后懸架,兩種不同懸架的速騰轎車同臺(tái)銷售,這讓稍早一批的速騰車友無法接受。隨后又有外地車主爆出后懸斷裂事例,這才讓更多車主意識(shí)到事情的嚴(yán)重性,紛紛自發(fā)組織起來,開展維權(quán)活動(dòng)。

　　速騰車主維權(quán),一度成為了熱門話題,但是并沒有影響速騰銷量。今年1-9月份,速騰銷量235005輛,位于轎車銷量排行第四位,并且在8月份銷量“奪冠”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,銷量并不是檢驗(yàn)汽車自身質(zhì)量的關(guān)鍵因素和唯一標(biāo)準(zhǔn),只能說更符合受眾群體的喜愛偏好而已。

　　今年8月份,針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問題,國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查,多次約談一汽大眾汽車有限公司。10月15日,一汽大眾宣布自2015年2月2日起,在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車563603輛,和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車17485輛。處理方式是在后軸縱臂安裝金屬襯板,如后軸斷裂,金屬襯板可以保證車輛行駛穩(wěn)定性,并發(fā)出警示性噪音。

　　不少車友對(duì)召回措施不滿,紛紛要求無條件退車,甚至打出了“一汽大眾,滾出中國”等橫幅。也許正是召回措施出臺(tái),才使得全國速騰車友聯(lián)合起來,集體維護(hù)自身權(quán)利。

　　30日下午,記者電話聯(lián)系泰安一汽大眾銷售速騰的兩家經(jīng)銷商,一汽大眾中租4S店和仁博4S店工作人員均表示,目前會(huì)按照廠家安排處理,靜等召回�！叭绻�車主感覺車子有問題,可以到4S店做全面檢查,具體措施由廠家統(tǒng)一安排。”

　　相關(guān)閱讀　

　　一汽大眾一年投45億廣告　不愿花22億元換軸

　　根據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道,大眾召回措施為在后軸縱臂安裝金屬襯板,業(yè)內(nèi)人士透露,一塊襯板費(fèi)用不會(huì)超過100元,而換一套獨(dú)立懸架成本高達(dá)4000元,56萬輛大約需要22億元。而這筆支出看似龐大,但是一汽大眾2013年在中國的營業(yè)利潤(rùn)是43億歐元,相當(dāng)于333億元人民幣。而一汽大眾2013年的廣告投放費(fèi)用就達(dá)到了45.86億元。

　　一汽大眾發(fā)布召回公告后,緊接著有專家認(rèn)為,召回公告非常不規(guī)范,只說召回,而公告中并沒有說明缺陷在哪里,還需要專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估召回措施。

　　此外,中國市場(chǎng)被稱作“傷不起”的市場(chǎng),大眾發(fā)布2013年年報(bào),在歐洲市場(chǎng)總銷量依舊萎靡不振,總銷量365萬輛。有報(bào)道“如果沒有中國,大眾在全球的排名會(huì)怎樣”指出,大眾前三季度各國及各地區(qū)銷量對(duì)比,中國占到46%,俄羅斯2.08%,美國6.02%,南美10.84%,德國9.60%,中東歐4.03%。中國市場(chǎng)能占到將近一半份額,不知道大眾品牌哪來的底氣,敢如此對(duì)待中國車主。

　　據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注