泰城街頭，一位打車市民正與非法營運的私家車車主討價還價。本報記者張隆德攝
價格司機說了算，沒有意外傷害險，這種車你敢不敢坐
本報記者張隆德
打出租車不能砍價，坐公交車得找站點，還有可能等半天……于是，“拼車”逐漸受到泰城市民青睞。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出租車拼車、私家車拼車在泰城早已不是稀罕事兒。但是拼車市場比較混亂，收費價格也高低不一。拼車可以節(jié)省車輛運力,減少交通擁堵的現(xiàn)狀,但卻有擾亂正規(guī)營運市場之嫌，被我市交通部門所禁止。
出租車順路捎客人，要多少錢司機說了算
近日，記者從泰山大街西段打車前往金山路，坐上了一輛亮著“空車燈”的出租車。上車后，記者發(fā)現(xiàn)車后座還有一名中年男性乘客，據(jù)司機介紹，后座的乘客從城西上車去火車站，如果路上遇到順路的還能再拉上幾個活，這也被其稱為“拼車”。
到了火車站后，后座的乘客交20元車費后離開。當(dāng)出租車行至東岳大街某商場門外時，又遇到一名招手的市民，司機隨即停車，又捎這名市民到青年路，收了6元錢。最后，才把記者送達目的地，向記者收取了10元打車費。
這樣一來，由泰山大街西段至金山路的路程中，司機分別向3名拼車乘客收取了36元車費。而據(jù)其他出租司機介紹，從記者上車處到目的地打表費用在15元左右，這樣那名拼車司機多賺了21元錢。
據(jù)出租科工作人員介紹，出租司機在征得乘客同意后，可以在乘客合理分攤費用的情況下進行拼車，這樣一來不僅能讓單體車輛的利用率提高，從而減少市民出行壓力，還可以使每名市民節(jié)約搭乘費用。但是就目前看來，我市出租車拼車收費是最大的不規(guī)范之處。此外，出租車司機選擇拼車對象只選順路的，這也違反出租車從業(yè)規(guī)范，因為“只要是出租車遇到市民招手停車，就必須讓其上車，不能拒載�！�
除此之外，在上下班高峰期，市區(qū)出租車的空乘率幾乎為零，而此時打車乘客的打車愿望迫切，大部分都愿意與他人拼車，而且對出租車駕駛員提出的費用沒有異議�！捌綍r上下班時間打車太難了，只要是順風(fēng)車我都會搭，我搭過的順風(fēng)出租車司機一般是按照個人乘坐路程來收費，而重疊部分的費用就相當(dāng)于他多掙的�！笔忻裢跖糠Q，自己每天都要打車上下班，也經(jīng)常和其他乘客拼一輛車出行，但由于我市出租車的打表計價器沒有分別計費功能，司機所有的收費都是憑借他的估算。據(jù)王女士介紹，如果一輛出租車搭乘一波乘客上路后，又半路搭上了另一波乘客，兩波乘客分別支付個人路程相應(yīng)的車費后，司機則會額外賺取兩波乘客重疊的路程計費。
私家車“拼車”服務(wù)，說白了就是非法營運
我市范圍內(nèi)，非營運車的拼車市場早已形成多年，而且隨著市民需求的不斷增加，拼車線路也變得五花八門。除了我市境內(nèi)的部分縣市區(qū)和景點、營業(yè)場所外，去往北京、天津和省內(nèi)其他地市的拼車車輛也日益增加，與此同時，有人借助此商機成立了以拼車為贏利點的公司，給市民提供拼車服務(wù)，從中收取費用，并以網(wǎng)絡(luò)或傳單、名片等形式招攬生意。
前天下午，記者在網(wǎng)上找到一家名為××達的拼車公司，據(jù)該公司負責(zé)人介紹，目前公司有轎車、商務(wù)車等車型共計數(shù)十輛，“去濟南每位35元、濰坊每位60元、萊蕪每位20元……”記者以乘客的身份告知該負責(zé)人，第二天上午需要拼車去萊蕪，該負責(zé)人告訴記者，“你的電話我會告訴司機，你明天上午9點在東岳大街志高銀座等車吧，他會電話聯(lián)系你。”
掛掉電話不到20分鐘，一名自稱姓李的師傅撥打了記者的電話，告知記者自己的車輛型號和車牌號，要求記者在指定時間到約定地點。第二天上午9點，記者按照約定坐上了李師傅的車。過了10分鐘左右，兩名中年男子也相繼坐上了這輛車，李師傅隨后發(fā)動車上路，在途經(jīng)小井轉(zhuǎn)盤時，又搭載了一名青年女子。
“到萊蕪每人20元錢，走高速每人多加3元錢過路費。”到達萊蕪境內(nèi)，李師傅向車上4人索要拼車費用。據(jù)李師傅介紹，自己是泰安本地人，目前的職業(yè)就是為市民提供專業(yè)拼車服務(wù)。他從事拼車行業(yè)已經(jīng)長達兩年，兩年時間內(nèi)最常跑的線路是泰安至萊蕪，“平均一天能凈賺250元左右，趕上過節(jié)一天能掙400元左右�！睋�(jù)車上的乘客小張介紹，坐大巴車從泰安到萊蕪要19元（包含2元保險），但車輛區(qū)間較長，而且不能將自己送到指定位置，反而拼車出行舒適度高，發(fā)車時間也可以用電話掌控，已經(jīng)成為自己外出的首選。
除了××達拼車公司外，記者還在網(wǎng)上找到了許多類似的拼車公司，但這些拼車公司都有一個共同點，那就是均不給乘客買保險。
“拼車”不給乘客上保險，發(fā)生意外責(zé)任難界定
據(jù)市交通運輸局稽查支隊工作人員介紹，車主向其他同乘拼車市民提供包車服務(wù)而從中漁利的，擾亂了正常的交通營運市場，因為此類拼車在一定程度上會分流客源，致使合法營運者遭受損失，“除了少數(shù)取得營運資質(zhì)的黃牌9座面包車可從事拼車營運外，其他以營利為目的的拼車行為都是違法的。”另據(jù)該工作人員介紹，這類專業(yè)從事拼車運輸?shù)钠髽I(yè)或個人一般不給乘客上意外傷害險，發(fā)生事故責(zé)任不好界定和落實。這類車輛打著拼車的幌子，從事非法營運，由于不易取證導(dǎo)致我市“拼車公司”不斷增多。
但該工作人員同時表示，一些給朋友、同事、順路的市民提供免費服務(wù)的司機不在違法營運范圍之內(nèi)。與打著拼車幌子非法營運的車輛相比，他們不以盈利為目的。在確保行車規(guī)范和安全的前提下，與出行路線相對一致的人上下班合乘出行，能減少私家車出行量，對環(huán)保和緩解交通擁堵有所貢獻，還能極大提高出行效率，有效節(jié)約社會資源。但由于目前并沒有相關(guān)細則和費用的界定，合法“拼車”在我市還有很長的路要走。
原標題：黑車拉客穿上“拼車”馬甲
