泰安：八里灣船閘主體工程按期完成 八里灣公路橋提前通車

八里灣船閘工程施工現(xiàn)場。本報記者張隆德攝

　　昨天，記者從市交通運輸局港航處了解到，京杭運河東平湖至濟寧段續(xù)建工程中的標志性建設項目——八里灣船閘工程去年共完成投資1.7億元，占年度計劃的155%。船閘主體大體積混凝土澆筑已全部完成，工程配套交通橋全線也如期合龍。

　　八里灣船閘是國家南水北調(diào)東線一期南四湖至東平段輸水與航運結(jié)合工程的組成部分,也是京杭運河續(xù)建工程東平湖至濟寧段重要的梯級船閘。八里灣船閘按照二級船閘標準設計,概算投資5.08億元，占地744畝。船閘建成后年單向通過能力為2120-2440萬噸，上下游均設導航段,停泊段分別長223米、400米。通航規(guī)劃近期以1000噸級的船隊為主,遠期以2000噸級船隊為主。

　　市交通運輸局港航處劉斌介紹，八里灣船閘主體包括上閘首、閘室和下閘首三部分。“2012年，船閘主體17塊底板施工全部結(jié)束。去年上半年，閘首的廊道、空箱、分流墩等重點部位進展順利，下半年船閘主體施工的重點部位閘室墻是八里灣船閘主體最后一個大方量混凝土結(jié)構(gòu)，整個15節(jié)墻身用了三個月就澆筑完成，建設者們平均一周要完成一節(jié)墻身的鋼筋綁扎、模板支設和混凝土澆筑，創(chuàng)造了施工新紀錄�！眲⒈笳f。

　　進入去年12月以來，天氣逐漸變得寒冷，但位于東平縣東平湖大安山旅游碼頭西5公里處的八里灣船閘工程建筑工地現(xiàn)場，工人們正在如火如荼地參與建設，不少大型施工車輛也馬不停蹄地進行吊裝、裝卸等作業(yè)。

　　除了八里灣船閘主體工程外，八里灣公路橋設計橫跨船閘下游引航道和南水北調(diào)輸水渠，原計劃于去年12月底完成�！暗�由于南水北調(diào)山東段于去年7月底進行每秒100立方米滿負荷試通水，公路橋務必于去年7月中旬通車。”劉斌稱，當廣大建設者接到這個通知后，堅持戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒奮戰(zhàn)400多個晝夜，比原計劃提前5個多月將這座長640米、寬15米、最大跨徑85米的公路橋建成。八里灣公路橋的及時通車，也保證了331省道的暢通無阻，過往車輛不再走臨時道路，消除了安全隱患。截至去年11月底，八里灣船閘工程累計投資約3億元。

    原標題：八里灣船閘主體工程按期完成八里灣公路橋提前通車